[实用新型]一种电动汽车真空助力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空助力装置，尤其涉及到一种可用于电动汽车的制动真空助力装置。

背景技术

目前，在传统燃油汽车基本上都配备助力制动，使用较多的是真空助力制动，其利用发动机工作时进气歧管产生的负压，使真空助力器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此减轻人踩制动踏板的力，操纵方式比较灵敏。而当前的电动汽车助力制动系统通过踏板的推杆将助力器和制动主缸联接起来，根据一个检测管路压力或者助力器前后空腔压差的压力传感器提供的电信号来控制助力制动，虽然能达到刹车的目的，但由于其操纵性能不如传统燃油汽车灵活，因此制动的效果远不如传统燃油汽车，使得电动汽车的安全性、操纵性都受到影响，很多方面存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为解决以上问题，提供了一种操作性能灵活、制动效果良好的真空助力装置。

本实用新型提供的电动汽车真空助力装置，包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、真空泵、真空罐、主控ECU，真空助力器分别与制动踏板和制动主缸连接，真空泵通过真空罐与真空助力器连接，制动踏板上设有角度位移传感器，真空罐设有压力传感器，角度位移传感器、压力传感器和真空泵分别与主控ECU电连接。

所述真空助力器分为前腔和后腔两部分，所述前腔上设有一真空单向阀，所述后腔上设有一控制阀。

所述真空助力器的前腔通过所述真空单向阀与所述真空罐相连通，所述真空助力器的后腔通过所述控制阀与所述制动踏板连接。

本实用新型的有益效果：由于在制动踏板上安装有角度位移传感器以检测踏板的角度位置变换情况，同时在真空罐上安装了一个压力传感器以测量其内部气压，将这些传感器的信号一并送给主控ECU，这样控制真空泵的动作更加精确，操作性能更加灵活，制动效果更优越。

附图说明

图1是本实用新型一种电动汽车真空助力装置的示意框图；

图2是本实用新型一种电动汽车真空助力装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的一种电动汽车真空助力装置，包括：制动踏板1、真空助力器3、制动主缸4、真空罐5、真空泵6、主控ECU12，真空助力器3分别与制动踏板1和制动主缸4连接，在车辆制动时提供助力；真空泵6通过真空罐5与真空助力器3连接。

真空罐5上设置有压力传感器11，用于测量真空罐5内的气压，该压力传感器11可以采用本领域技术人员所公知的各种压阻效应式压力传感器或者电阻应变计式压力传感器，另外根据不同的工作原理的压力传感器的安装位置也各不相同，这也是本领域技术人员所公知的，在此不再赘述。

制动踏板1上设置有角度位移传感器13，用于测量制动踏板1的工作情况，该角度位移传感器13可以采用本领域技术人员所公知的各种角度传感器或位移传感器，优选采用角度位移传感器。

主控ECU12分别与压力传感器11、角度位移传感器13、真空泵6电连接，用于接收传感器的压力信号和位移信号，经过分析处理后，控制真空泵6的开启和关闭。

如图2所示，真空助力器3包括一真空伺服气室8，真空伺服气室8工作时产生的推力，直接作用在制动主缸4的推杆上，制动主缸4传递的液压力最终作用于车辆的制动轮缸上。该真空伺服气室8被一伺服气室膜片(未示出)分为前腔和后腔，前腔上设有一真空单向阀10，前腔通过真空单向阀10和真空管路与真空罐5相连通，在后腔上设有一控制阀2，控制阀2与制动踏板1连接。

真空泵6通过真空罐5与真空助力器3的真空伺服气室8相连通，用于从真空伺服气室8中抽除气体。根据本实用新型装置，真空助力器3、真空泵6和真空罐5可以采用本领域公知的各种真空助力器、真空泵和真空罐。

图2还示出了制动执行部件，该部件包括制动主缸4，通过制动油路7连接制动轮缸14、15、16、17(连接方式未示出)，在制动主缸4上还设有贮存制动液的贮液罐9。

根据本发明的装置的优选实施方式，主控ECU12通过接收压力传感器11和角度位移传感器13的信号，经过处理分析，控制真空泵6开启和关闭。主控ECU12通过为真空泵6加电来启动真空泵6，并且通过控制真空泵6加电的时间来控制真空泵6开启的时长。

下面参考图2，说明本实用新型提供的真空助力装置的具体工作过程。

在车辆启动通电后，主控ECU12以及相应的传感器就开始工作，压力传感器11将测量的真空罐5内的压力信号传递给主控ECU12进行处理，当真空罐5内气压大于给定值时，主控ECU12发送信号至真空泵6，启动真空泵6，将真空罐5经真空管路和真空助力器3前腔内连接，其中的空气经真空单向阀10被真空泵6吸出，此时制动踏板1没有动作，制动主缸3也就保持现有的静止状态。真空罐5内气压达到设定值时，主控ECU6接收数据经过分析，给真空泵6信号，真空泵6停止动作。在踩下制动踏板1后，连杆机构的作用将力传递给真空助力器3，其后腔的气压升高，前腔气压处于一个较低的位置，产生压力差，作用力通过制动油路7传递给制动轮缸14、15、16、17，形成助力制动。如此反复动作可以使驾驶员无需对制动踏板1施加较大的力就可以实现制动。