[实用新型]加强杆机构及地板骨架加强系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车地板骨架加强结构，尤其是关于一种用于加强前地板下纵梁和后地板骨架连接处强度的加强杆机构及具有该加强杆机构的地板骨架加强系统。

背景技术

对于现有的承载式车身，地板梁结构和车身前纵梁、前横梁是作为一个整体结构来设计的。作为车身正向后撞的受力件，前纵梁和后纵梁之间需要一个连接的加强机构。在以往的设计中，为了增加此处的车身强度，避免车身前纵梁和后纵梁连接处因受到很大的力的作用而遭受破坏，一般都是增加在中地板下横梁部分相应车身钣金件的厚度，以增加前纵梁和后纵梁过渡部分的强度，但是这样既增加整车成本，又增加汽车的整备质量，同时也造成对材料的浪费。现有的连接前纵梁和后纵梁的加强杆，一般采用空心加强杆，并且加强杆的一头被压扁，安装点即在压扁部分，该加强杆的另一头通过二氧化碳保护焊固定在加强杆安装板上，这样的加强机构质量稍轻，但是加工工艺复杂，机加工成本高，加强效果也不理想。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构简单、装卸方便且成本低的地板骨架加强系统及其加强杆机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，一种加强杆机构，包括第一安装板、加强杆和第二安装板，该加强杆是具有第一端和第二端的实心体，该加强杆的第一端与该第一安装板固定，该加强杆的第二端与该第二安装板固定。

所述的第一安装板包括具有第一上表面和第一下表面的第一基板，第二安装板包括具有第二上表面和第二下表面的第二基板，该第一、第二上表面均包括两个具有夹角的平面。

所述的第一安装板还包括自第一下表面的边沿弯折出的第一翻边，第二安装板还包括自第二下表面的边沿弯折出的第二翻边。

所述的第一下表面的中部凸设有第一加强筋，该加强杆的第一端与该第一加强筋焊接一体，第二下表面的中部凸设有第二加强筋，该加强杆的第二端与该第二加强筋焊接一体。

所述的第一基板具有贯穿第一上表面和第一下表面的第一安装孔，第二基板具有贯穿第二上表面和第二下表面的第二安装孔。

一种地板骨架加强系统，包括前地板下纵梁、后地板骨架及加强杆机构，该加强杆机构包括第一安装板、加强杆和第二安装板，该加强杆是具有第一端和第二端的实心体，该加强杆的第一端与该第一安装板固定，该加强杆的第二端与该第二安装板固定，该第一安装板固定在该前地板下纵梁上，该第二安装板固定在该后地板骨架上。

所述的第一安装板包括具有第一上表面和第一下表面的第一基板，第二安装板包括具有第二上表面和第二下表面的第二基板，该第一、第二上表面均包括两个具有夹角的平面，该第一上表面与前地板下纵梁的安装面适配贴合，该第二上表面与后地板骨架的安装面适配贴合。

所述的第一基板具有贯穿第一上表面和第一下表面的第一安装孔，第二基板具有贯穿第二上表面和第二下表面的第二安装孔，第一紧固件穿过第一安装孔并锁紧在前地板下纵梁的安装面上，第二紧固件穿过第二安装孔并锁紧在后地板骨架的安装面上。

本发明的有益效果是，1)该结构可增加地板骨架整体的强度，进而增加车身后撞强度，适用于各种车型，其优化了车身抗击后撞能量的效果，并且结构简单，成本低，加工工艺简单，易于装卸，便于实现产业化；2)通过设置加强筋和翻边，增加了整个结构的强度，而且节省了材料。

附图说明

图1是本实施方式具有加强杆的地板骨架加强结构的示意图；

图2是本实施方式加强杆的立体图；

图3是本实施方式加强杆的主视图；

图4是本实施方式加强杆的第一安装板的结构示意图；

图5是表示第一安装板的第一上表面的夹角的示意图；

图6是本实施方式加强杆的第二安装板的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实施方式加强杆机构1包加强杆30、第一安装板10及第二安装板20。该加强杆30是具有第一端301和第二端302的实心长圆柱体，该加强杆30的第一端301固定在该第一安装板10上，该加强杆30的第二端302固定在该第二安装板20上。