[实用新型]自转向式轨道式集装箱龙门吊

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱起吊设备，更具体地说，涉及自转向式轨道式集装箱龙门吊。

背景技术

世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增长，对集装箱装卸技术装备提出了更新更高的要求，所以迫切需要开发设计高效灵活的集装箱装卸系统，以满足船舶大型化和高速化对起重机生产率的要求。轨道式集装箱龙门吊就是集装箱装卸技术装备的一种，轨道式集装箱龙门吊指的是在轨道上运行，装卸集装箱的龙门式起重机港口集装箱起重机。

轨道式集装箱龙门吊包括下横梁和车轮箱，车轮箱的车轮支撑所述轨道式集装箱龙门吊在预定轨道上行进，目前轨道式集装箱龙门吊的优点是其跨距可达40米(12列集装箱)或更多，只要堆场承载能力足够，堆高可超过7到8层，并且轨道式集装箱龙门吊还可有外伸，因此轨道式集装箱龙门吊具有较高的场地利用率。另外轨道式集装箱龙门吊可以通过电网直接用电，所以其能耗很低。

但是目前的轨道式集装箱龙门吊的缺点是转场问题很不方便，因为轨道式集装箱龙门吊只能在固定的轨道上行进并且其车轮箱不能进行转向，所以目前的轨道式集装箱龙门吊单单依靠自身不能实现转场，这样一来就抑制了轨道式集装箱龙门吊在各种场合的应用。

所以，迫切需要提供一种新型的轨道式集装箱龙门吊，其自身可以实现转向，能快捷高效的实现转场，从而更好的发挥轨道式集装箱龙门吊在各种场合的使用价值。

实用新型内容

针对目前的轨道式集装箱龙门吊存在的不可转向性导致的转场困难、成本高且效率低的缺陷，本实用新型的目的是提供一种自转向式轨道式集装箱龙门吊，这样一来就提高了设备使用的灵活性，提高了转场的效率并降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型提供一种自转向式轨道式集装箱龙门吊，包括下横梁和车轮箱，所述下横梁通过转轴与所述车轮箱连接，所述下横梁与车轮箱为垂直方向的销轴固定，所述下横梁具有推杆，所述推杆与车轮箱连接以驱动其在水平方向绕所述转轴旋转。

所述销轴顶部与液压缸一端连接，所述液压缸另一端与下横梁连接。

所述下横梁的下端板和车轮箱的上端板具有销轴孔并相互匹配，所述销轴与所述销轴孔匹配。

所述推杆为电机驱动，推杆一端与所述车轮箱活动连接，推杆另一端与所述下横梁活动连接。

所述推杆驱动车轮箱在水平方向上呈九十度转动状态。

采用本实用新型所述的自转向式轨道式集装箱龙门吊，由于自转向式轨道式集装箱龙门吊的下横梁通过转轴与车轮箱连接，并具有销轴和推杆，工作时用销轴固定所述下横梁和车轮箱，需要转向时松开销轴，同时推杆驱动所述车轮箱绕转轴转向，转向完毕后再插入销轴，当自转向式轨道式集装箱龙门吊沿转向轨道到达预定位置后，使自转向式轨道式集装箱龙门吊恢复工作状态。以上看出，采用所述的自转向式轨道式集装箱龙门吊可以较好的解决现有的轨道式集装箱龙门吊转场困难的缺陷，并且本实用新型在转场过程中还可以进行自动控制，这样可以实现快捷、高效的转场。

附图说明

图1是本实用新型的自转向式轨道式集装箱龙门吊的主视图；

图2是本实用新型的自转向式轨道式集装箱龙门吊的侧视图；

图3是所述图2的M部放大图；

图4是本实用新型的下横梁和车轮箱的连接结构主视图；

图5是所述图4的D-D剖视图；

图6是本实用新型的下横梁和车轮箱的连接结构测视图；

图7是本实用新型的下横梁和车轮箱的连接结构俯视图；

图8是转场方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参考图1和图2，本实用新型是提供一种自转向式轨道式集装箱龙门吊，参考图3，自转向式轨道式集装箱龙门吊100，包括下横梁10和车轮箱20，所述下横梁10通过转轴40与所述车轮箱20连接(参考图5)，车轮箱20下面安装有车轮，所述下横梁10与车轮箱20为垂直方向的销轴30固定，所述下横梁10具有推杆50，所述推杆50与车轮箱20连接以驱动其在水平方向绕转轴40旋转。

参考图5，转轴40上半部分与下横梁10固定，转轴40有轴肩41，轴肩41在连接部上下两部分之间，对转轴40起到了定位作用，连接部上下两部分之间有一个垫圈，转轴40外有轴套，通过转轴40，转轴40下半部与车轮箱20连接，车轮箱20可以绕转轴40旋转。