[实用新型]钢构承重梁

说明书

技术领域

本实用新型是涉及建筑机械技术领域，尤其是一种用于起重机械的承重梁。

背景技术

目前，市场上使用的起重机械如：行车、天车、龙门吊、船吊、车吊等，它们的主梁都是直接用铁板或者角铁根据现场参数进行设计、裁剪、折弯、拼装焊接等技术加工，使之形成完整的矩形箱体，并不使用预应力技术。由于起重机械大跨度需要抗弯，在制造时又没有使用预应力，为了达到所需屈服强度，其主梁往往要设计很大，占有空间也大，又因为是空心箱体，在行走过程中会有箱体共振，产生噪音达到80分贝以上。在制造装配过程中还必须面对下料、拼对、焊接等一系列复杂的工艺流程，大大增加了劳动成本。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能够省去计算下料、裁剪折弯、拼接等烦琐的工艺过程，运行声音小，起重行走平稳，结构小且结实美观的钢构承重梁。

本实用新型的解决方案是这样的：包括有梁体，沿梁体长度方向安装有至少两个锚垫板，相邻锚垫板锚固有预应力锚固的钢绞线。

在上述方案中，所述钢绞线可以是锚固在梁体内，也可以是锚固在梁体外；所述的梁体可以是采用工字钢或者是H型钢；所述的梁体也可以是采用两块槽钢槽口向外底面相对联接而，还可以是采用两块槽钢槽口相对拼接而成。

本实用新型的优点是：采用型材作为梁体，沿梁体的长度方向安装锚垫板，在相邻的锚垫板之间装设预应力锚固的钢绞线，即可达到梁体所需的屈服强度，运行声音小，起重行走平稳，结构小且结实美观，省去现有技术必须计算下料、裁剪折弯、拼接等烦琐的工艺过程。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型实施例1的结构意图。

附图2是附图1的A-A视图。

附图3是附图1A处的局部放大示意图。

附图4是本实用新型实施例2的结构意图。

附图5是附图4的B-B视图。

附图6是本实用新型实施例3的结构意图。

附图7是附图6的C-C视图。

附图8是附图6B处的局部放大示意图。

附图9是本实用新型实施例4的结构意图。

附图10是附图9的D-D视图。

附图11是本实用新型用于行车梁的结构示意图。

附图12是附图11的E-E视图。

附图13是本实用新型用于双梁结构行车梁的结构示意图。

附图14是附图13的F-F视图。

具体实施方式

本实施例包括有端面封板1、锚板2、锚垫板3、鞍座4、梁体5、钢绞线6、导向管7、防腐油脂8、混凝土9。

沿梁体5长度方向安装有至少两个锚垫板3，相邻锚垫板3锚固有预应力锚固的钢绞线6。

所述钢绞线6是锚固在梁体5内，或者是锚固在梁体5外。

所述的梁体5是采用工字钢或H型钢，在工字钢或H型钢的外侧间隔设置有鞍座4，钢绞线6从鞍座4内穿过，锚固在梁体5外。

所述的梁体5是采用两块槽钢槽口向外底面相对联接成梁体，梁体5内填充有混凝土8，钢绞线6是固定在混凝土8内。

所述的梁体5是采用两块槽钢槽口相对拼接成梁体，梁体5内间隔设置有鞍座4，钢绞线6从鞍座4内穿过，锚固在梁体5内，在梁体5内填充有混凝土8。

在图1、图2、图3所示本实用新型的实施例1中，所述的梁体5是采用工字钢型材，在工字钢梁体5的两端安装有两个锚垫板3，在工字钢梁体的外侧间隔设置有鞍座4，钢绞线6从鞍座4内穿过，两端锚固在两锚垫板3上。在钢绞线6外包覆有导向管7和防腐油脂8。梁体的两端用端面封板1密封。

在图4、图5所示本实用新型的实施例2中，所述的梁体5是采用H型钢型材，在H型钢梁体5的两端安装有两个锚垫板3，在H型钢梁体的外侧间隔设置有鞍座4，钢绞线6从鞍座4内穿过，两端锚固在两锚垫板3上。在钢绞线6外包覆有导向管7和防腐油脂8。梁体的两端用端面封板1密封。

在图5、图6、图7所示本实用新型的实施例3中，所述的梁体5是采用槽口向外底面相对联接成梁体，在梁体内装设有三根钢绞线6，这些钢绞线6的两端锚固在安装在梁体两端的锚板2和锚垫板3上，梁体的两端用端面封板1密封，在梁体内填充有混凝土9。

在图8、图9所示本实用新型的实施例4中，所述的梁体5是采用两块槽钢槽口相对拼接成顶面用封板密封成箱梁并在箱梁内连接工字钢，在梁体内装设有四根钢绞线6，这些钢绞线6的两端固定在安装在梁体两端的锚板2和锚垫板3上，梁体的两端用端面封板1密封，在梁体5内浇注有混凝土9。