[实用新型]汽车取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是一种用于与机动车配用，将机动车的动力分配到其它动力机械上的装置。

背景技术

在机动车上，为了向车用的消防水泵等动力机械提供动力，需要将机动力的动力分配给、甚至临时完全地切换给这些动力机械，因此需要在机动车动力输出传动装置中增设取力器。现有的汽车取力器如“汽车变速器后置式取力器”(中国专利公告号：CN 2175137Y，授权公告日：1994年8月24日)，这种汽车取力器一方面无法实现新增高输出中心距(大于等于400mm)的另一全功率取力口，而且它的外形、体积及重量还不能满足微型车底盘性能及整车紧凑布置的要求。

发明内容

本实用新型所提供的汽车取力器，它主要解决的是现有的汽车取力器重量大，输入、输出轴中心距较小，不适用微型汽车的问题。

为解决上述问题，本汽车取力器所采用的技术方案是：它包括有有壳体、和装在壳体内的输入轴和输出轴，所述壳体是铝合金材料的壳体，所述输入轴至输出轴的动力传动采用有5个小传动齿轮。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于采用了5个小传动齿轮，在同样中心距的情况下，其取力器的宽度比现有技术中的3个传动大齿轮的宽度小一倍；体积同样也缩小了一倍。

2、由于铝合金的比重是铸铁的1/3，所以同样体积的取力器的壳体重量也减少2/3。

3、输入、输出轴中心距较大，比较适合于微型消防车、洒水车的水泵的动力源要求，而且操纵轻便灵活，用手动均可以操纵，非常适合于微型汽车的全功率输出。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是本实用新型实施例的左视图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

图1、图2所示，本汽车取力器的壳体8是铝合金材料的壳体，由于这种壳体结构，同样体积的取力器的壳体重量可比现有技术减少2/3。壳体9通过轴承座、轴承安装有输入轴1和输出轴7，输入轴1至输出轴7的动力传动机件采用了小的传动齿轮2、3、4、5、6。这样在同样中心距的情况下，其取力器的宽度可以比现有技术中的3个传动大齿轮的宽度小一倍，体积同样也缩小了一倍，此外，还可以使输入轴1和输出轴7的中心距变得较大，比较适合于微型消防车、洒水车的水泵的动力源要求，而且还具有操纵轻便灵活，用手动均可以操纵，非常适合于微型汽车的全功率输出。