[实用新型]货车车厢篷布装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件，尤其是涉及一种用在货车车厢上的货车车厢篷布装置。

背景技术

目前，现有的货车车厢篷布最常用的覆盖方法是人工覆盖，无论是覆盖还是折叠，均需要操作者爬上车厢去拉篷布，或者需多人同时拉扯篷布进行覆盖；虽然也有含蓬布和蓬布支架的半自动化或自动化的篷布覆盖装置，但均由于其结构复杂，生产制作成本高，存在使用效果不理想的不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单的货车车厢篷布装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：货车车厢篷布装置，包括由至少两根篷布架杆构成的篷布支架以及设置在篷布支架上的篷布，篷布架杆的一端与车厢活动连接为一体。这样就使得在收拉篷布的时候，篷布架杆可绕车厢转动，进而使整个篷布展开或收拢，这种篷布结构简单，生产制作成本低廉。

作为优选的技术方案，位于车厢最前端的篷布架杆固定连接在车厢的前部。这样就可通过拉动位于车厢后端的篷布架杆将篷布展开和收拢，方便可靠。

进一步的是，篷布架杆通过固定销铰接在车厢上。

进一步的是，在篷布支架上设置有篷布收拉装置。这样就可以通过篷布收拉装置对篷布的展开和收拢进行控制，使得控制更为方便。

作为上述技术方案的优选方案，所述篷布支架为位于车厢尾部的篷布架杆。

进一步的是，所述篷布收拉装置由传动机构进行控制，传动机构包括低速正反转的电机、传动轴、主动轮、轴承座与从动轮，低速正反转的电机与传动轴传动连接，主动轮设置在传动轴上位于车厢的一端，从动轮设置于车厢的另一端。

进一步的是，在篷布架杆上设置有滑动轨道，在篷布收拉装置上铰接有滑动件活动连接在滑动轨道上。

进一步的是，所述篷布收拉装置为钢丝绳。

进一步的是，位于车厢中间的篷布架杆包括插接为一体的下架杆与上架杆。通过将车厢中间的篷布架杆设为下架杆与上架杆插接在一起，这样就可以调整篷布在车厢上的覆盖高度，避免安全隐患。

进一步的是，在上架杆上活动插接有顶架杆。

进一步的是，上架杆内插接于下架杆与顶架杆内。

进一步的是，在下架杆上还插接有下固定架杆，在下固定架杆的下端设置有弹簧。通过设置的弹簧使得在篷布展开的时候，可以起到缓冲作用。

进一步的是，在下架杆的两侧铰接有呈拱形的支架，上架杆的两侧也铰接有呈拱形的支架。

进一步的是，在呈拱形的支架上铰接有支杆，支杆的另一端铰接在蓬布架杆与另一根蓬布架杆上。

进一步的是，所述支杆包括插接为一体的上伸缩支杆与下伸缩支杆。

进一步的是，在呈拱形的支架上铰接有支杆，支杆的另一端铰接在支架上。

进一步的是，在顶架杆的两侧铰接有固定支杆，固定支杆的另一端铰接在呈拱形的支架上。

进一步的是，在车厢上设置有固定件。

进一步的是，所述固定件设置在车厢的前部两侧。

本实用新型的有益效果是：通过将篷布架杆与车厢活动连接为一体，使得在收拉篷布的时候，篷布架杆可绕车厢转动，进而使整个篷布展开或收拢，这种篷布结构简单，生产制作成本低廉；通过将车厢中间的篷布架杆设为上架杆与下架杆插接在一起，这样就可以调整篷布在车厢上的覆盖高度，避免安全隐患，尤其适合在需要挡雨、遮盖货物的车辆上面推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图2是本实用新型的货车车厢篷布装置放于车厢上的收拢示意图。

图3是本实用新型的货车车厢篷布装置放于车厢上的展开示意图。

图4是本实用新型的电机驱动结构简图。

图中标记为，车厢1、篷布架杆2a、篷布架杆2b、篷布架杆2c、篷布架杆2d、篷布架杆2e、篷布3、篷布收拉装置4、固定销5、滑动件6、主动轮7、滑动轨道8、从动轮10、皮带13、动力传动轮16、传动轴17、电机18、上架杆19a、顶架杆19b、下架杆20、弹簧21、支杆22、上伸缩支杆23、下伸缩支杆24、支架25a、支架25b、固定支杆26、支杆27、固定件28、下固定架杆29、轴承座30、支撑件31。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。