[实用新型]钢轨输送预弯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨弯曲装置，尤其是一种热轧生产线上热轧钢轨的冷却和矫直前的钢轨输送预弯装置。

背景技术

目前，在钢轨热轧生产过程中，钢轨热轧成型后，因钢轨不均匀冷却，当钢轨冷却到一定温度后，钢轨将有向钢轨的头部或底部方向弯曲的趋势，使钢轨在纵向方向产生较大的弯曲变形，即通常人们所说的矫直前弯曲。为了提高钢轨矫直平直度，有效降低钢轨矫直后的残余应力和表面损伤缺陷，达到用户对钢轨平直度、表面质量和外观以及内在品质的要求，并使钢轨在矫直机入口处可靠地横向移送和便于矫直机进料，必须控制和降低钢轨矫直前的弯曲度。

由于钢轨头部和底部热收缩面积不同，受热应力的影响，钢轨从轧制温度冷却到室温，将形成钢轨头部向底部的巨大弯曲变形。经大量的生产实践和研究分析，在钢轨冷却前，对钢轨进行反向预弯，可吸收其释放的热应力，可降低钢轨冷却后的弯曲变形量，保证冷却后钢轨的全长平直度达到便于进料的理想状态。即在钢轨输入矫直机进行矫直前，利用设置在冷床前的钢轨输送预弯装置对钢轨进行反向预弯，使钢轨在矫直后达到较高的平直度指标，并减少钢轨矫直后残余应力，所以，钢轨热轧生产线的热轧机和冷床间设置有钢轨输送预弯装置。

原有的钢轨输送预弯装置，包括沿钢轨轧制的出钢方向布置的至少三个预弯单元，该每个预弯单元包括如下零部件：升降油缸，通过曲柄连杆机构与横梁连接，横梁上安装有预弯小车；电动机，通过链传动机构与横梁连接，链传动机构的链轮安装在横梁两侧的支座上，链传动机构的链条位于横梁内并与预弯小车连接；预弯头连接在预弯小车上，预弯头设置有0预弯工作面，预弯工作面上设置有与钢轨底部相适应的约束结构。

原有的钢轨输送预弯装置的工作过程是这样的：钢轨从热轧机出来，即被置于预弯小车上并被预弯头约束住钢轨底部，升降油缸带动曲柄连杆机构动作，预弯小车及钢轨被抬高，然后电动机驱动链传动机构动作，预弯小车上的预弯头约束着钢轨底部，使钢轨跟随预弯小车一起沿横梁水平运动，实现钢轨从钢轨底部向钢轨头部的预弯，升降油缸再次动作，带动预弯小车和预弯头下降，钢轨被降低至冷床进料位置。

虽然一般情形下，热轧后的钢轨将有向钢轨的头部或底部方向弯曲的趋势，但由于钢轨的冷却弯曲变形过程是极为复杂的，其弯曲的大小和方向受到较多因素的影响，因此，研究灵活调整、易于控制的钢轨输送预弯装置，获得理想的反向预弯曲线是实现钢轨冷却后弯曲度控制的关键，也是进一步提高钢轨生产质量对生产设备的要求。

而原有的钢轨输送预弯装置仅能实现从钢轨底部向钢轨头部的单向预弯，并且预弯曲线不易精确控制。在更换轧件品种为不需要预弯的轧件如H型钢时，需要拆卸下所有的预弯头，工人劳动强度大。

实用新型内容

为了克服现有钢轨输送预弯装置只能单向预弯的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现双向预弯的钢轨输送预弯装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：钢轨输送预弯装置，包括沿钢轨轧制的出钢方向布置的至少三个预弯单元，该每个预弯单元包括预弯小车和预弯头，预弯小车通过链传动机构与电动机连接，预弯头的预弯工作面上设置有与钢轨底部和钢轨头部相适应的约束结构。

由于钢轨头部和钢轨底部均能受到预弯头的约束，因此，能够实现钢轨的双向预弯，并且预弯不受钢轨出钢方向的限制。

本实用新型的有益效果是：通过将预弯头改造为对钢轨底部和钢轨头部的约束结构，无论钢轨头部朝向如何均可以预弯，即实现了钢轨的双向预弯；每个预弯单元根据预设的预弯曲线单独控制预弯行程，可以实现精确、稳定、圆滑、均匀的钢轨预弯曲线；根据不同定尺长度的钢轨需求，可变换预弯单元的位置和个数，实现25米～150米不同长度定尺钢轨的预弯；预弯头与预弯小车采用活动连接，可以很方便的实现钢轨生产与H型钢生产的转换；预弯输送同步进行，避免了钢轨在冷床步进梁臂条上的划伤。

附图说明

图1是原有预弯头的示意图。

图2是预弯单元的示意图。

图3是钢轨轨头朝向图面下方的预弯示意图。

图4是钢轨轨头朝向图面上方的预弯示意图。

图5是预弯小车及预弯头的结构示意图。

图6是预弯头翻转到预弯小车内的示意图。