[实用新型]一种燃料电池电极测试的微型压机无效
申请号: | 200720201319.6 | 申请日: | 2007-11-12 |
公开(公告)号: | CN201134464Y | 公开(公告)日: | 2008-10-15 |
发明(设计)人: | 汪达成;孙永欣 | 申请(专利权)人: | 汉能科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/02 | 分类号: | H01M8/02;H01M4/88;H01M8/10 |
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地址: | 102209北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 电极 测试 微型 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种燃料电池电极测试的微型压机,具体地讲是涉及一种质子交换膜燃料电池单片电极快速测试的气缸式微型压机。
背景技术
燃料电池是由电池内发生燃料燃烧反应而将化学能转换为电能的装置,分为磷酸型(PAFC,phosphate fuel cell)、熔融碳酸盐型(MCFC,melt carbonate fuel cell)、固态氧化物型(SOFC,solid oxide fuel cell)与质子交换膜型(PEMFC,protonexchange membrane fuelcell)等几个种类。其中质子交换膜燃料电池(PEMFC)可在低温的环境下操作,并使用固态电解质,能应用在需要可移动性能源的产业上,例如汽车产业与电子3C产业,是目前所有燃料电池种类中最热门的一种。质子交换膜燃料电池的核心元件包括膜电极组(Membrane Electrode Assembly,MEA)、气体扩散层与导电双极板。而膜电极组是由触媒电极与质子传导膜组装而成。目前质子交换膜燃料电池在应用上有许多方面亟待克服,例如电池寿命的提升以及价格的降低。展望全球制造燃料大厂或者是汽车大厂,例如Ballard、Toyota、Ford与Honda等,质子交换膜燃料电池在元件技术发展上已成熟,目前,提高生产效率和降低质子交换膜燃料电池的制造成本是各燃料电池制造大厂致力于发展的目标。
在大规模生产时,需要对每片膜电极进行检测。在进行燃料电池研究测试时,有许多项目需要进行测试,比如测试燃料电池的电压、输出电流、温度,还要测量和控制电池单元每一个膜片的湿度等。通常的方法是装成单电池堆进行测试,而一般单池的装配都需要用螺杆进行固定,每次装配都要花大量时间,效率很低,而且由于每个螺杆施加的压力不同,容易损伤基板和膜电极,造成浪费,增加了整体成本。
实用新型内容
本实用新型提供了一种燃料电池电极测试的微型压机,具有拆装方便,快速,单电极受力均匀,压力长时间保持恒定、精确等优点,为大规模生产时的电极测试提供了很好的基础
本实用新型采用如下技术解决方案:
一种燃料电池电极测试的微型压机,包括底座、工作台、压力控制装置,压力控制装置设置于底座的一端,工作台设置于另一端,底座中间的凹槽上设置有水平的支撑台;压力控制装置通过可往复运动的活塞杆与压头相连接,压头的压迫面与工作台的台面平行,与支撑面成90°角。测试时,可以将燃料电池单片夹具垂直放置于支撑台上,并以压头的压迫面与工作台的台面夹持,在设定的压力下压紧。
所述压力控制装置包括控制台、气缸,控制台上设置有三通阀和减压阀,三通阀与减压阀之间通过管路相通;气缸上设置有第一进气口和第二进气口,分别与三通阀通过管路相通;压头通过活塞杆与气缸连接。通过调节减压阀可以控制气缸内气体的压力,并使之恒定而且精确,通过控制三通阀的开关可以控制活塞杆推动的方向。操作时,把燃料电池单片夹具竖直放入工作台上,将外接压缩空气打开,打开减压阀,调到所需要的压力,打开三通阀,使活塞杆推动压头将燃料电池单片夹具压在工作台上。测试完成时,关闭三通阀,活塞杆回到原始位置,拿出燃料电池单片测试夹具,测试完成。
所述气缸的活塞行程为0-50mm。较短的活塞行程以及较短的缸体使整个压机的体积适应燃料电池单电极测试的需要。
本实用新型提供的燃料电池电极测试的微型压机,通过设置气缸式压力控制装置,能够对单电极进行快速的固定和压紧,拆装方便,提高了生产效率;另外还可以使测试电极所受压力更加均匀、恒定、精确,降低了不必要的损耗,为大规模生产时的电极测试提供了很好的基础。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
一种燃料电池电极测试的微型压机,如图1所示,包括底座9、工作台8、压力控制装置12,压力控制装置12设置于底座9的一端,工作台8设置于另一端,底座9中间的凹槽上设置有水平的支撑台7;压力控制装置12通过可往复运动的活塞杆11与压头6相连接,压头6的压迫面与工作台8的台面平行,与支撑面7成90°角。
所述压力控制装置12包括控制台10、气缸5,控制台10上设置有三通阀1和减压阀2,三通阀1与减压阀2之间通过管路相通;气缸5上设置有第一进气口3和第二进气口4,分别与三通阀1通过管路相通,气缸5的活塞行程为0-50mm;压头6通过活塞杆11与气缸5连接。通过调节减压阀2可以控制气缸5内气体的压力,并使之恒定而且精确,通过控制三通阀1的开关可以控制活塞杆11推动的方向。操作时,把燃料电池单片夹具垂直放置于支撑台7上,将外接压缩空气打开,打开减压阀2,调到所需要的压力,打开三通阀1,使活塞杆11推动压头6将燃料电池单片夹具压在工作台8上。测试完成时,关闭三通阀1,活塞杆11回到原始位置,拿出燃料电池单片测试夹具,测试完成。
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