[实用新型]移动塔吊桥面运行施工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在桥梁施工过程中，在桥面运行移动塔吊的移动塔吊桥面运行施工装置，属于公路桥梁施工技术领域。

背景技术

钢筋混凝土梁桥已经具有近百年的历史，经过长期的实践和理论研究，人们对钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构的认识已经日渐成熟，结构体系也已经比较完善，因此桥梁的材料费用占整个工程造价的比例上有所下降，而施工费用和劳动力的工资所占的比例在上升，所以，施工费用对工程造价有着举足轻重的影响。对于桥长超过200m的多跨连续梁桥和连续刚构，对于施工机械材料的运送，通常是在整个施工段安装多台塔吊进行连续吊运，或者在桥梁的一端安装一台塔吊，然后通过车辆在已经修筑好的桥面上对机料进行二次转运，运送到桥梁施工部位。现有情况表明，不论是安装多台塔吊或者是安装一台塔吊再对施工机料进行二次转运都是不经济的。特别对于修建在山区、深谷和浅水地区材料转运困难的桥梁；对于平原地区的超长桥梁；或者是对于高墩桥梁等情况，更是如此。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种能够在桥面上运行移动塔吊的移动塔吊桥面运行施工装置，在桥梁施工过程中，减少对机械设备、劳动力的需求量，缩短施工周期，节约施工成本。

本实用新型是这样实现的：它包括移动塔吊，移动塔吊包括塔身1和行走平台2，移动塔吊设置在已修筑好的桥面3上，在桥面3上设有行走轨道4，在行走轨道4与桥面3之间设有垫板5和枕木6。

上述的移动塔吊桥面运行施工装置，两根行走轨道4之间设有用于固定的钢筋7。

上述的移动塔吊桥面运行施工装置，在塔身1和行走平台2之间设有用于保持塔身1垂直的圆弧形垫块8。

上述的移动塔吊桥面运行施工装置，在行走平台2四周设有精扎螺纹钢筋9，精扎螺纹钢筋9固定在桥面3上；在塔身1顶端设置4根钢绳10，钢绳10与桥面3上的预埋钢筋11相连。

移动塔吊通常是在码头、大型仓库等平整地面上使用，将移动塔吊运用在桥梁施工移动塔吊的自身配重大，行走要求是地面平整度好，而且地面坡度一般不能超过2‰。钢筋混凝土梁桥在施工过程中，其桥面的纵坡和横坡均会达到3％～3％左右，而且刚修筑的桥面不平整，桥面超高由3％～3％逐渐变化，申请人在施工中通过对移动塔吊行走平台、轨道及行走方式的改进和优化，使移动塔吊在整个运行过程中能够始终满足塔吊标准垂直度不超过2‰。由于普通桥面板承受的荷载小，集中荷载通常不超过30～50t，而移动塔吊加上配重，重达80～100t，桥面板的荷载远低于移动塔吊的总重量，因此申请人在移动塔吊固定时，不能将移动塔吊的所有中心压重块全部进行安装，故需通过约束对塔吊的自重进行补偿。具体做法为：将移动塔吊的行走平台通过四周的精扎螺纹钢筋，临时固定在桥面上；在塔吊顶端标准节中段通过4根钢绳，将其与桥面栏杆预埋钢筋相连，以减轻移动塔吊的配重。经申请人试验，通过临时固定后，移动塔吊可以正常进行吊运工作。因此本实用新型解决了桥梁施工中桥面纵坡、平曲线、纵曲线及超高变化等客观问题的影响，实现了移动塔吊在桥面上顺利行走和吊重，创全国首例。

申请人通过桥梁施工试验，对使用移动塔吊之前的劳动组织情况与使用后的情况分别列表比较如下：

引入移动塔吊前劳动力组织情况表

并且，随着桥长的增长，离原有固定塔吊的位置越来越远，在材料转运上还将投入更多劳动力。

引入移动塔吊后劳动力组织情况表

引入移动塔吊后，从管理人员、塔吊指挥员、特别是用于材料转运等方面的劳动力都得到锐减，另外，由于工时的缩短，劳动力总数仅为原有劳动力的47.4％。

较传统的施工工法而言，由于移动塔吊本身具有良好的机动性和灵活性等特点，故在机具设备的投入和使用等方面要简化得多。申请人将试验工程中两种施工工法的机具设备投入情况比较如下(仅列出相关设备)：

引入工祛前后机械设备投入情况对照表

从上表可以看出，对于大桥施工，在材料转运和安装方面的投入来看，引入新工法后相关机械材料产生的费用仅为原来的40.2％。

本实用新型具有以下优点：

1、采用移动塔吊桥施工方案将在施工中对机械设备、劳动力数量的需求减少到最小程度。

2、由于本实用新型增加了桥梁施工的机动性，并能节约大量材料转运时间和建筑材料布置时间，故能将施工周期缩短近20～30％，从而大大提高了生产效率；并且将劳动力需求缩小至原来的40～50％；相关机械设备投入减少到原来的40％左右。