[实用新型]花键弹性夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种花键弹性夹具，主要用于汽车驱动桥的主减速器总成中的车桥主动锥齿轮凸缘小端精车加工。

背景技术

车桥主动锥齿轮凸缘是车桥主减速器总成中的重要零件，具有传递扭矩、密封、满足零件运转精度等功能，因此小端面垂直度、粗糙度要求较高，油封外圆的粗糙度、跳动也要求较高。

传统的夹具本体花键的弹性部分均匀开三槽，莫氏锥度后的外圆长度偏短。这样就存在显著缺陷：花键弹性部分均匀开三槽，工艺性不好，夹具本体花键部分是弹性撑紧工件部位，需要HRC42以上的硬度，一般的硬质合金刀具就无法满足此开口槽的加工，从而导致夹具加工工艺可行性差，成本提高；莫氏锥度后的外圆长度偏短，车桥主动锥齿轮凸缘大法兰反端面、倒角以及大法兰反面外圆就因机床本身导轨的设计缘故而根本加工不到。需要增加工序进行该大法兰反端面、倒角以及大法兰反面外圆的加工，提高了加工成本，降低了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种花键弹性夹具，主要用于汽车驱动桥的主减速器总成中的车桥主动锥齿轮凸缘小端精车加工。

本实用新型是这样实现的：它包括夹具本体、平面定位块、锥度顶套、螺钉、双头螺柱、尾部垫块以及带肩螺母组成，夹具本体的莫氏锥度尾端通过带肩螺母、双头螺柱连接尾部垫块，夹具本体体身上连接平面定位块，平面定位块的定位平面向外，夹具本体的另一端内螺母通过螺钉连接锥度顶套，夹具本体花键的弹性部分对称开设有弹性槽。

本实用新型对夹具本体花键的弹性部分对称开设四个弹性槽，加长莫氏锥度后的外圆长度，车桥主动锥齿轮凸缘可安装在所述夹具上。这样不仅满足夹具制作的工艺性，节省制作成本，而且满足车桥主动锥齿轮凸缘小端加工的可行性，提高生产效率。

附图说明

图1、本实用新型夹具安装结构示意图。

图2、本实用新型夹具本体B向视图。

图3、锥度顶套示意图。

图2中夹具本体花键的弹性部分对称开设四个弹性槽9。

具体实施方式

实施例1：以江铃NKR主减速器总成中的零件车桥主动锥齿轮凸缘为例，加工其小端，要求加工到大法兰反端面、倒角，大法兰反面各节外圆，含大法兰反面外圆、装防尘罩外圆、油封外圆等，及小端面及过度倒角圆弧等。设计要求：小端面垂直度为0.04、粗糙度要求是Ra1.6，油封外圆的粗糙度此工序是Ra3.2、跳动要求是0.10。

它包括夹具本体1、平面定位块2、锥度顶套3、螺钉4、双头螺柱5、尾部垫块6以及带肩螺母7组成，夹具本体1的莫氏锥度尾端通过带肩螺母7、双头螺柱5连接尾部垫块6，夹具本体1体身上连接平面定位块2，平面定位块2的定位平面向外，夹具本体1的另一端内螺母通过螺钉4连接锥度顶套3。

夹具本体1花键的弹性部分对称开设四个弹性槽，莫氏锥度后的外圆长度为48-55mm，夹具本体1的莫氏锥度与机床的主轴的莫氏锥度孔接触面积应保证90％以上。

平面定位块2与莫氏锥度柄的跳动在0.01mm之内；锥度顶套3外锥面角度比夹具本体1内锥面角度应大0.5-1°，锥度顶套3外锥面与其本身圆柱面同轴，粗糙度均为Ra1.6。

加工时，夹具本体1的莫氏锥度尾端通过带肩螺母7、双头螺柱5以及尾部垫块6三个零件拉紧压装在机床主轴尾部。工件车桥主动锥齿轮凸缘8安装在夹具本体1上，通过头部的普通的内六角圆柱头螺钉4拧紧推进，带动锥度顶套3前行，这样夹具本体1的弹性部分便在内部锥面的推力作用下向外均匀扩张，从而致使工件车桥主动锥齿轮凸缘8的大法兰面紧贴平面定位块2的定位平面，并弹性夹紧。这样就可以采用手动或自动分半精车、精车加工车桥主动齿轮凸缘小端各处，一次装夹保证要求，其中小端面垂直度要求CPK可达1.67以上。

夹具本体1的莫氏锥度需与机床的主轴的莫氏锥度孔配加工，并保证接触面积90％以上，花键的弹性部分对称开设四个弹性槽，可在热处理后采用线切割加工，大大的降低夹具的工艺成本并保证了制作质量，花键可采用大径定位，并需与莫氏锥度柄同轴，同样内部的锥孔和导向孔也要求与莫氏锥度柄同轴，莫氏锥度柄、花键外径、内部的锥孔和导向孔均需保证粗糙度Ra1.6。