[实用新型]一种活动式舰船直升机起降平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在舰船上供直升机起降的活动式直升飞机起降平台，属直升机舰面保障的技术领域。

背景技术

直升机上舰，舰船上必须有供直升机起降的场所，中、小型舰船上供直升机起降的场所称为直升机起降平台。现有的舰船上存在有多种直升机起降平台，但起降平台与船体结构都做成一体，也即为固定式直升机起降平台。由于不同舰船具有不同的特点及其使用需求，单一的固定式直升机起降平台不能很好地满足部分舰船的需求。例如某些舰船需要装运一定数量的集装箱或大型设备等物资，采用固定式直升机起降平台，起降平台下的舱室就难以设计成可方便进行大型货物吊运的货舱，给使用带来一定的不便和限制。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供一种可快速拼装和拆卸、使用方便灵活的活动式舰船直升飞机起降平台。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案为：包括有平台定位边框11，在平台定位边框内沿纵向铺设有主模板1、辅助模板2和边模板3，在主模板和辅助模板的两侧、边模板的一侧对应设置上下啮合的卡接位，所述的主模板安设于直升机起降中心区域，在主模板的两侧通过卡接位铺设连接辅助模板，辅助模板相互卡接向两侧延伸至平台两侧边，与边模板相卡接。

按上述方案，所述的平台定位边框11为长方形边框，边框突起，框内下凹。

按上述方案，所述的主模板1、辅助模板2和边模板3均为矩形，模板两头跨度均与平台定位边框的宽度等长，且两头均设置有与突起的边框相配置的边缘，边模板的一侧还设置与两侧突起边框相配置的边缘。

按上述方案，所述的卡接位为梯形齿直齿卡接位或三角齿直齿卡接位，设置在主模板和辅助模板的两侧上面(齿槽向上)，或两侧下面(齿槽向下)，或一侧上面一侧下面；设置在边模板一侧的上面或下面。

按上述方案，所述的主模板1上设置有起降中心标志圈6以及垂直进场标志线、起降中心标志灯和着舰格栅。

按上述方案，所述的辅助模板2上设置有前极限位置标志线7、前极限位置标志灯8。

按上述方案，各模板的相互卡接处、各模板与平台定位边框相配置的边缘处均设置有密封垫12。

本实用新型的有益效果在于：1、采用模块化结构，结构设置简单合理；2、可在舰船上快速拼装、拆卸直升机起降平台，使用方便灵活，这样在靠码头装卸物资时，可快速拆除起降平台，方便地进行货物装卸，装卸完毕后可快速拼装成起降平台，使得起降平台下的舱室得到充分利用。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的俯视结构图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为图1中的B-B剖视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例，包括有平台定位边框11，所述的平台定位边框为长方形边框，边框突起，框内下凹。在平台定位边框内沿纵向铺设有主模板1、辅助模板2和边模板3，主模板是尺寸最大的、强度和刚度最好的模板，是直升机起降时重量主要的承受区，安设于直升机起降中心区域，可做成10m×4m的模板，根据需要主模板上可设置系留座5、起降中心标志圈6以及垂直进场标志线、起降中心标志灯和着舰格栅等设施。在主模板的两侧上面设置有梯形齿直齿卡接位(齿槽向上)，在主模板的两侧通过卡接位铺设连接辅助模板2，辅助模板两侧分别设置一侧上面一侧下面的梯形齿直齿卡接位，与主模板卡接相连后，辅助模板相互卡接向两侧延伸至平台两侧边，所有辅助模块的结构可相同，可做成10m×2m的模块，根据需要辅助模板上可设置系留座5、前极限位置标志线7、前极限位置标志灯8以及后极限位置标志线、后极限位置标志灯等；辅助模板2最后与边模板3相卡接，边模板的一侧设置与辅助模板相配置的梯形齿直齿卡接位，另一侧设置与突起平台定位边框相配置的边缘，边摸板的尺寸可为10m×2m，边模板上可设置系留座5。所述的主模板、辅助模板和边模板两头跨度均与平台定位边框11的宽度等长，且两头均设置有与突起的平台定位边框相配置的边缘。

活动式直升机起降平台可由多块辅助模板和一块主模板及边模板组成，如由6块辅助模板和1块主模板及2块边摸板组成尺寸为10m×20m的起降平台。模板的两端可设承吊点4，以满足模板安装或拆卸时起吊装置移动模板的需求。也可将模板上系留座5作为承吊点。

各模板的相互卡接处、各模板与平台定位边框相配置的边缘处均设置有密封垫12，并由紧固件14固紧，在各模板的接缝处可涂覆密封胶13，以保证活动式直升机起降平台对平台下的舱室的风雨密封。

根据需要把起降平台上的系留座5按一定的规律分配到主模块和辅助模块上，系留座与模块一般固定连接并嵌入模块面板内。同样，助降灯与模块一般也固定连接并嵌入模块面板内，在装有助降灯模块的一端设置风雨密盒10，内有电缆接头；使用时，与安装在船体上的另一个风雨密盒9内的接头相连；能协助完成助降灯的功能，同时又便于分开移动。