[实用新型]汽车天线结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种汽车天线结构，尤其是指一种将天线模组对应设置于窗体的内侧或周缘框体内，以便于组装而降低制造成本的汽车天线结构。

背景技术

由于无线电技术的进步，许多的产品皆逐渐无线化，在无线电技术中最困扰的莫过于天线的设计，天线与无线电的频率、方向及电波强度有关，请参照图8所示，其是于车体4顶面的后侧装设有一天线41，天线41的设计是依照无线电波所设计出一定长度的金属制长直杆状，导致于天线41在整体造型上显得相当的突出，也有占空间之虞，因此现有的汽车天线大多采用伸缩式或是外包橡皮的天线结构，以期能够承受一定的挠曲程度，并能够在启动时拉直伸出，而关闭时则卷收缩回，然而这种天线在实际使用时，容易受车辆的快速移动而导致收讯不良，同时造型也相当的突出而占空间，而且经过长久时间的使用过后，容易发生故障而无法伸缩，造成使用者的不便。

故而有业者研发出另一种型式的天线，该天线是由一印刷天线图型，一厚膜集成电路及一讯号导线所组合构成，以由印刷天线的图型设置，能在电波讯号接收范围内形成数个信号接收单元，增加其讯号的接设强度，再由厚膜集成电路对接收讯号作阻抗匹配与信号分离的处理，然后由讯号导线将处理后的电波讯号，完整地传送至汽车音响上。

然而，上述的天线在实际使用的时候会有下列的缺失：

1.上述的天线在制造过程中，必须将厚膜集成电路焊接设定在车辆的后车窗上，且是在车体的中央位置，然后将类似工字形的印刷天线图型以导电银糊原料印制于后车窗的玻璃上，再由厚膜集成电路以一讯号导线连结汽车内的音响，如此的制作程序过于繁杂，造成制造成本的上升。

2.上述的天线不适合靠近具有金属材质的物品，因为金属将吸收无线电波，而汽车的外壳即为金属所制成，导致于天线接收讯号的效果并不佳，甚至于必须另外加装其它的天线。

实用新型内容

鉴于上述的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车天线结构，该汽车天线结构主要是于车辆的窗体内侧一体成形包覆设置有天线模组，或利用框体将天线模组对应设置于窗体的周缘，以便于组装而有助于降低制造成本上的支出，且天线模组对于车辆的造型不会突出而占空间，并能在车辆高速移动下保持良好的收讯。

本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车天线结构，该天线结构包括由塑料射出成形的窗体，在窗体的内侧一体成形设置有天线模组。

该窗体由塑料射出成形有框体，框体将该天线模组包覆于该窗体。

该天线模组开设有结合孔，该框体形成有结合柱，该结合柱与天线模组的结合孔相卡固。

由上所述，本实用新型与现有结构相比具有以下的优点：

1.本实用新型是利用窗体射出成形时，将天线模组对应设置于窗体的内侧，并一体成形包覆于内，仅需要一些简单的步骤即可轻易的组装完成，有助于降低制造成本上的支出，极具商业上的竞争力。

2.本实用新型的天线模组是设置于汽车的窗体内侧，令使用者不需要拉直伸出即可随时接收无线电波，可以避免在长久时间的使用下发生故障而无法伸缩。

3.本实用新型的天线模组对于汽车的造型不会产生突出而占空间，而即使车辆是在高速移动的情况下，天线模组也能保持良好的收讯。

附图说明

图1：本实用新型其一实施例的立体示意图。

图2：本实用新型其一实施例的组合剖视图。

图3：本实用新型其二实施例的外侧示意图。

图4：本实用新型其二实施例的内侧示意图。

图5：本实用新型其二实施例的组合剖视图。

图6：本实用新型其三实施例的立体分解图。

图7：本实用新型其三实施例的组合剖视图。

图8：现有的立体示意图。

附图标号：

1窗体                11框体

12框体               121结合柱

2天线模组            3天线模组

31结合孔

4车体                41天线

具体实施方式

首先，请参照图1以及图2所示，是本实用新型汽车天线结构其一较佳实施例的示意图，该汽车天线结构包括一窗体1及一天线模组2，其中：

该窗体1是由塑料材质射出成形所制成，且装设于车辆的后窗框，以作为后挡风玻璃使用；

该天线模组2是对应于无线电波的频率及电波强度，用以接收无线电波并连接至汽车的音响等扬声器而播放出；