[实用新型]青藏铁路客车电气控制柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路客车的综合控制装置，特别是一种测控青藏铁路客车电气系统尤其涉及到一种制氧系统安全运行的电气综合控制柜。

背景技术

随着我国铁路事业的不断发展，铁路已经延伸到了青藏高原，青藏铁路在海拔4000米以上的路段共有960公里，建在常年冻土层之上的路段有547公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，青藏铁路的通车，将使得乘客们可以前往“世界屋脊”，从而将中国乘客带向一个新的高度，然而，由于青藏高原海拔很高，一般人进入的时候都会由于缺氧而出现一系列的高原反应，而普通的加氧机制能单独操作，不能统一监控，有故障的时候不能及时发现，每节车厢都需要有人定时检查，造成了劳动力的浪费和损坏时没有及时发现给乘客带来的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对青藏客车专门设计的一种自动化程度高的铁路客车电气系统。

本实用新型的技术方案为：一种青藏铁路客车电气控制柜，由主控单元PLC、信息显示触摸屏SPT控制的供电电源转换模块、空调机组控制模块、应急电源控制模块、照明供电模块和联网通讯模块组成，所述的青藏铁路客车电气控制柜增设了制氧控制模块，DC600V电源经过逆变器NBQ2将DC600V转换成AC380V三相交流电U2、V2、W2，U2、V2、W2通过微型断路器Q48接到制氧空压机上，同时U2、V2、W2经过隔离变压器之后变换为三相四线交流电U3、V3、W3、N3，U3、V3、W3、N3通过微型断路器Q47接到制氧机伴热上，U3、N3相电压通过微型断路器Q51、继电器KA31、KA19、KA29后供给新风口调节电磁阀、制氧控制新风口上，电阻R2与新风口风量反馈电阻相串联后由+12V、-12V供电，新风口风量反馈信号与PLC控制器相连。在平原工况时，PLC控制器与KA19和KA29的控制线圈相连，控制KA19和KA29的线圈得电与失电，从而控制继电器KA19或KA29的常开触点的闭合，进而控制新风口电磁阀，在高原工况时，PLC控制器失去对新风口电磁阀的控制作用，制氧控制新风口电磁阀，控制新风口风门的开大和关小。空调风机运行后，当检测到风压正常的时候，FY16触点闭合，导致继电器KA30常开触点闭合，继电器KA30与PLC相连，将信号传送给PLC，当逆变器减载运行的时候，继电器KA18线圈得电，使得KA18常开触点闭合，制氧系统减载运行，同时，PLC与网关进行通讯，各个智能节点网关、代理节点将整列客车的电气系统实现联网。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用的制氧系统可以根据风压的大小，自动的调节新风门开度，使车厢内的氧气含量始终保持在一定的浓度，不会造成氧气的过量而导致的浪费或氧气不足而导致的高原反应，本实用新型设置有制氧网关，将各个车厢的制氧系统联网，可以在任意一节车厢内监测和控制整个客车的制氧系统的工作情况，可以统一操作，大大减少了劳动力，提高了劳动效率，不会由于制氧系统出现故障，而又检查不及时而给乘客带来不便。

附图说明

图1为本实用新型的逆变器部分电路原理图

图2为本实用新型制氧机部分电路原理图

图3为本实用新型制氧系统监测控制部分原理图

图4为本实用新型PLC控制器的电路原理图

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式如下：