[实用新型]机油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油冷却器，具体地说，涉及一种用于中、重型柴油机用的外挂整体式机油冷却器。

背景技术

目前中、重型高速柴油机发展排放要求、功率密度、爆破压力越来越高，这就对柴油机的润滑冷却系统的换热、散热性能提出了较高的要求；另外由于空间受限，发动机集成度高，机油冷却器不能无限地增大，而且还要考虑以后的散热量升级，这就需要采用一种高换热效率的可持续升级的冷却器。

而普通板翅式机油冷却器由于片上水流速不足、散热效率不高，在中、重型柴油机使用时需要很大的散热面积，整机布置十分困难。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有普通板翅式机油冷却器的缺陷，提供一种机油冷却器，它是一种整体箱式机油冷却器，可以使用在发动机整机全流或分流水流场中，它采用油、水集中分层间隔排列的方式，极大地提高了换热效率，在解决了水压差降、油压差降和耐腐蚀、耐结垢堵塞等一系列技术难题后，十分适合应用于中、重型柴油机，本实用新型能够满足中、重柴油机功率密度日益提高、对润滑冷却系统提出的高要求，从而实现发动机系统的强化和优化。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种机油冷却器，包括冷却器底板和冷却器芯，所述冷却器芯为整体箱式冷却器芯，通过冷却器底板将整体箱式冷却器芯外挂安装。

本实用新型所述整体箱式冷却器芯通过冷却器芯安装法兰与冷却器底板连接。

本实用新型所述冷却器底板上面集成了机油滤清器安装法兰、进水管口、主油道进油法兰、旁通阀、旁通阀泄油法兰、进油法兰和出水法兰。

本实用新型冷却器中水道和油道的密封采用氟橡胶O形密封圈。

本实用新型所述冷却器芯安装法兰上设置了进、出机油口和进、出水口，油、水管道分层间隔排列。

本实用新型所述冷却器芯安装法兰上的进、出机油口和进、出水口设置有定位突缘。

本实用新型的工作过程为：从进油法兰进来的机油通过机油滤清器安装法兰进入机油滤清器，完成过滤后重新通过油道及冷却器芯进油口进入冷却器芯进行冷却，然后通过冷却器芯出油口进入冷却器底板的内置油道，最后由主油道进油法兰进入发动机机体。从水泵过来的冷却水经胶管从进水管口进入冷却器底板的内置水道，然后由冷却器芯进水口进入冷却器芯与机油进行热交换，再经由冷却器芯出水口、出水法兰进入发动机机体水套。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、机油冷却器中使用了整体箱式冷却器芯，结构紧凑简单、换热效率高，升级潜力，安装方便。

2、机油冷却器的冷却器底板集成了部分油道和水道，如果这部分油道和水道在发动机机体上加工，将十分困难，成本高。

3、机油冷却器的冷却器底板集成了旁通阀，及泄油油道和接口法兰，结构紧凑。

4、机油冷却器的冷却器底板集成了机油滤清器安装法兰，方便机油滤清器的安装，且空间充足，足够安装双滤罐。

本实用新型密封采用技术成熟的氟橡胶O形圈，可靠性高，维护成本也低。

本实用新型整体箱式机油冷却器可以使用在发动机整机全流或分流水流场中，采用油、水集中分层间隔排列的方式，极大地提高了换热效率。在解决了水压差降、油压差降和耐腐蚀、耐结垢堵塞等一系列技术难题后，十分适合应用于中、重型柴油机，它能够满足中、重柴油机功率密度日益提高、对润滑冷却系统提出的高要求，从而实现发动机系统的强化和优化。

使用本实用新型整体箱式机油冷却器可以使布置更紧凑，提高散热效率，降低水流场压力损失，降低水泵功耗，间接降低了发动机的油耗。

附图说明

图1是本实用新型机油冷却器的主视方向结构示意图。

图2是本实用新型机油冷却器的后视方向结构示意图。

图3是本实用新型机油冷却器的分解图。

其中：1-冷却器底板，2-冷却器芯，3-机油滤清器安装法兰，4-进水管口，5-主油道进油法兰，6-旁通阀，7-旁通阀泄油法兰，8-进油法兰，9-出水法兰，10-水道密封O形圈，11-冷却器芯出水口，12-油道密封O形圈，13-冷却器芯出油口，14-冷却器芯安装法兰，15-冷却器芯进水口，16-冷却器芯进油口，17-冷却器芯安装螺钉。

具体实施方式