[实用新型]新型航空航天飞行器风洞试验模型空气舵偏转角度固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种风洞试验用模型的设计方法，具体来讲就是一种新型的风洞试验模型空气舵偏转角固定装置。

背景技术

在高速风洞常规测力试验中，通常采用的是尾支杆支撑，即测力天平和尾支杆需要从模型尾部插入，深入模型内部固定。这种支撑方法必须保证在模型尾部内孔和天平尾支杆之间有足够的径向间隙，以防止在实验过程中风洞模型尾部与尾支杆碰触，否则会造成实验数据的不可靠。因此模型尾部开孔的内径要尽可能的大，但是由于试验风洞阻塞比的要求，受到风洞尺寸的限制，模型的大小受到严格的限制，模型尾部外径不可能太大，尾部内径和外径之差就是模型尾部的厚度。

在常规的飞行器空气舵效率测量风洞试验中，需要模型的空气舵可以偏转固定角度，通常情况下，模型所用的是在模型尾部开孔，插入角度销固定空气舵的方法，这种方法必须保证模型尾部的厚度不能少于5毫米，否则模型的强度就会出现问题，一般模型均能满足此条件，但是某些特殊模型受尺寸限制，厚度不足5毫米，无法采用此种空气舵固定方式。

另外此种固定方式还存在着配合面偏短，装配角度的误差较大的问题。

发明内容

本发明的技术解决问题：克服现有技术的不足，提供一种能够在模型厚度较小的情况下满足空气舵偏转角度需要的固定方式和设计方法。

本发明的技术解决方案：一种新型的带空气舵压板的空气舵偏转角度固定装置，其特征在于：它由模型尾段1、空气舵2和空气舵压板3组成；空气舵2先利用角度槽固定在空气舵压板3上，然后空气舵压板3在利用螺钉4固定在模型尾部上。

本发明与现有技术相比的优点如下：

(1)本发明的受模型尾部厚度的限制较小，可以在尾部厚度小于5毫米大于3.6毫米的区间有效的起到固定空气舵偏转角度的作用。

(2)装配精度相对较高，由于角度槽的尺寸相对较长，机械配合面较大，所以精度相对较高。

附图说明

图1为本发明的模型结构示意图；

图2为本发明的空气舵的模型构示意图；

图3为本发明的空气舵压板的示意图；

图4为本发明的尾段的示意图；

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本发明由模型尾段1、空气舵2和空气舵压板3组成。首先将空气舵2的配合面7插在空气舵压板3的角度槽9里，空气舵压板的角度槽偏离中心线的角度就是我们所希望空气舵偏转的角度，如8就是偏转了一个角度的角度槽。插好后，再将空气舵1底部的圆柱6对准模型尾部开槽内的圆孔10插入，这样便定位了舵轴5的位置，最后用螺钉4将空气舵压板3固定在模型尾段1上。

综上所述，本发明能够在尾部厚度小于5毫米大于3.6毫米的区间有效的起到固定空气舵偏转角度的作用，是一种有前途的空气舵偏转角度固定方式。