[实用新型]直线电机径向转向架用高度调节节点

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆用直线电机径向转向设备，具体地说，涉及一种径向转向架的高度调节节点。

背景技术

高度调节节点是地铁车辆中不可或缺的装置，但是现在应用在直线电机转向架上的高度调节节点还比较少，其原因在于直线转向架的振动有其特殊性，而且对各个方向刚度要求较为严格，现有的高度调节节点由于其本身结构存在的缺陷，难以满足各方向刚度和疲劳寿命要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有的高度调节节点存在的不足，提供一种新型的直线电机径向转向架用高度调节节点。

本实用新型的技术方案为：一种直线电机径向转向架用高度调节节点，包括上节点和下节点，所述的上节点包括从上到下依次设置的上铁件、隔板和下铁件，上铁件与隔板之间，以及下铁件与隔板之间均填充有橡胶，下节点同样包括从上到下依次设置的上铁件、隔板以及下铁件，上铁件与隔板之间，以及下铁件与隔板之间也均硫化填充有橡胶；所述的上节点的上铁件、隔板、下铁件以及橡胶均呈碗状，下节点的上铁件、隔板、以及橡胶均呈倒扣的碗状，下节点的下铁件包括一个倒扣的碗状头部，以及椭圆形的底座。

优选的是，所述的下节点的下铁件的椭圆形底座的两端设置有安装销孔。

优选的是，上节点的上铁件的内壁上设置有环形的突出台；下节点的下铁件的碗状头部的内壁同样设置有环形的突出台。

优选的是，所述的上节点和下节点的填充橡胶的内表面和外表面均呈弧形凹陷。

本实用新型的有益效果为：采用本实用新型的结构，可以满足高度调节节点各向刚度的要求，并可以有效地消除橡胶的残余应力，提高了节点的疲劳寿命。

附图说明

图1为本实用新型下节点的结构示意图；

图2为本实用新型下节点的俯视图；

图3为本实用新型上节点的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示的本实用新型的具体实施例，一种直线电机径向转向架用高度调节节点，包括上节点和下节点，所述的上节点包括从上到下依次设置的上铁件1’、隔板3’和下铁件4’，上铁件1’与隔板3’之间，以及下铁件4’与隔板3’之间均硫化有橡胶2’，下节点同样包括从上到下依次设置的上铁件1、隔板3以及下铁件4，上铁件1与隔板3之间，以及下铁件4与隔板3之间也均硫化有橡胶2；所述的上节点的上铁件1’、隔板3’、下铁件4’以及橡胶2’均呈碗状，下节点的上铁件1、隔板3、以及橡胶2均呈倒扣的碗状，下节点的下铁件4包括一个倒扣的碗状头部，以及椭圆形的底座8，椭圆形底座8的两端设置有安装销孔7。上节点的上铁件4’的内壁上设置有环形的突出台7’；下节点的下铁件4的碗状头部的内壁同样设置有环形的突出台9，且上节点和下节点的填充橡胶2和2’的内表面和外表面均呈弧形凹陷5、5’和6、6’。