[实用新型]电解多功能天车驾驶室联接装置

说明书

所属领域本实用新型属于天车驾驶室联接技术，具体涉及一种电解多功能 天车驾驶室联接装置。

背景技术

目前，在有色行业中，电解多功能天车驾驶室与吊架之间采用吊 挂式联接方式(如图1所示)，天车驾驶室4通过减振器2用螺栓1吊挂在槽钢 吊架3上，减振器2的结构是由内外两个钢套2.1和2.3、中间用橡胶2.2浇铸 而成。从电解多功能天车运行情况看，这种联接装置存在的问题是：①减振器2 台阶切断，导致减振器2及螺栓1全部从槽钢吊架3上脱落；②减振器2内外 套2.1和2.3有分离的可能性，导致减振器2内套2.3及螺栓1全部从槽钢吊 架3上脱落；③螺栓1上的螺母5脱落。如果发生上述情况之一，天车驾驶室 就会在该吊挂点与槽钢吊架分离。由于没有其他保护设施，极有可能造成天车 驾驶室脱落而掉下，甚至造成重大人身伤亡安全事故。因此，此种联接装置存 在着安全隐患，改造势在必行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种联接可靠、安全性能好的电解多 功能天车驾驶室联接装置，能够很好地解决天车驾驶室目前存在的安全隐患问 题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种电解多功能天车驾驶室联接装置，包括吊挂支撑在槽钢吊架上的减振 器、联接天车驾驶室的螺栓及螺母，其特征是：在所述减振器的上方设置一大 平垫，大平垫下面安装一绝缘板，大平垫和绝缘板的外围直径大于槽钢吊架的 安装孔直径。

所述的螺母采用双螺母背紧方式紧固，并用螺纹锁固剂进行固定。

所述的螺栓采用高强度螺栓。

采用本实用新型提供的上述电解多功能天车驾驶室联接装置，由于在减振 器上方安装了绝缘板和大垫片，一旦出现减振器台阶切断或内外套分离的情况 脱落而掉下时，绝缘板和大垫片会被槽钢吊架承接住，因绝缘板与钢垫片的外 围直径较槽钢吊架安装孔直径大，所以绝缘板与钢垫片不会脱出，同时还可以 起到天车驾驶室与槽钢吊架之间绝缘保护作用，通过上述设计改造，可很好地 解决天车驾驶室目前存在的安装隐患。由于采用双螺母背紧再加螺纹锁固剂紧 固，可以有效地防止螺母松动。由于采用高强度螺栓联接，增加了联接处的可 靠性。因此，改造后的电解多功能天车驾驶室联接装置，安全可靠性大大提高。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图

图2为本实用新型实施例的结构示意图

具体实施方式

如图2所示，本实用新型提供的电解多功能天车驾驶室联接 装置实施例，减振器2的结构仍然是由内外两个钢套2.1和2.3、中间用橡胶 2.2浇铸而成，对现有技术所做出的贡献即创新点在于：在减振器2的上方设置 一直径为φ110×10的大平垫6，大平垫6下面安装一绝缘板7，大平垫6和绝 缘板7的外围直径φ110大于槽钢吊架3的安装孔直径φ80，当减震器2损坏脱 落时，绝缘板7和大平垫6可以阻止螺栓1从天车驾驶室4的槽钢吊架3的安 装孔内脱出，防止天车驾驶室4跌落掉下，对天车驾驶室及人员起到安全保护 作用，同时绝缘板7也起到防止天车驾驶室4与槽钢吊架3短路的作用。以上 是技术改造的关键之处。

另外，为进一步增强联接的可靠性，螺栓1采用M20×200高强度(8.8级) 螺栓，以增加螺栓的承接能力；采用双螺母5和8背紧方式紧固，并用螺纹锁 固剂进行固定，解决螺母的松动问题。