[实用新型]恒张力架线臂抬拨装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路施工机械技术领域，特别是一种电气化铁路中的接触网作业工具。

背景技术

在电气化铁路施工中，接触网作业车和恒张力放线车是必需的作业工具。目前国内外作业车中架线臂工作区域角度小，恒张力放线车导线落锚靠设备放不到承力索处，沿架线臂方向最大拨张力较小，给接触网施工落锚时带来了不便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种接触网作业车上的恒张力架线臂抬拨装置，以克服现有设备存在的缺陷。

具体地说，恒张力架线臂抬拨装置，其是由架线滚轮(1)、升缩臂(2)、升缩臂支架(3)、升缩油缸(4)、变幅油缸(5)、底架(6)、液压阀组(7)、遥控控制器(8)组成；底架(6)焊接于车辆构架上，抬拨装置整体刚性固定于底架(6)之上；抬拨装置中的两个升缩臂(2)通过升缩臂支架(3)铰接在底架(6)两侧，带动升缩臂升缩的升缩油缸(4)与升缩臂连接；两个变幅油缸(5)一端铰接在底架(6)中部，另外一端铰接在升缩臂底部，升缩油缸(4)、变幅油缸(5)均通过油管与液压阀组(7)连通，液压阀组(7)与遥控控制器(8)连接。

本实用新型有益效果是通过底架焊接于车辆构架上，抬拨装置整体刚性固定于底架之上，液压动力源来自车辆的液压泵站，在放线作业时，将架线臂升起，变幅油缸和升缩油缸配合动作，把接触线或承力索抬高并拨至预期位置。

本实用新型主要功能特点：

(1)工作范围广，既能满足正线铁路接触网线索起落锚和放线中途线索的位置要求；也能满足站段、货场等极限位置的接触网放线作业。

(2)抬拨线装置由两组相互独立的架线臂组成，在工作时两组架线臂配合使用，可满足接触线索同时放线的要求。

(3)架线臂升缩和变幅动作灵活，遥控操纵方便，工作可靠性高。

(4)架线臂举升和拨动力大，可满足高速铁路和客用专线电气化铁路高放线张力的要求。

新设计的恒张力架线臂抬拨装置克服了以前线、索落锚放不到位的缺陷。先进的无线遥控使该架线臂操作更加灵活方便，遥控器可实现每个架线臂的变幅和升缩。填补了国内外空白，满足和解决了电气化接触网施工架线的需求。

附图说明

图1为恒张力架线臂抬拨装置外形图。

图2为图俯视图。

图3为恒张力架线臂抬拨装置工作示意图。

图号说明：

架线滚轮1、升缩臂2、升缩臂支架3、升缩油缸4、变幅油缸5、底架6、液压阀组7、遥控控制器8、车架中心及轨道中心9、轨道上平面10、接触网导线11、接触网承力索12。

具体实施方式

如附图1、2、3所示，恒张力架线臂抬拨装置，由架线滚轮1、升缩臂2、升缩臂支架3、升缩油缸4、变幅油缸5、底架6、、液压阀组7、遥控控制器8等组成。主要组成部份：架线臂2个，变幅油缸2个，升缩油缸2个，液压控制阀，电液阀，无线遥控控制器，架线滚轮等。底架6焊接于车辆构架上，抬拨装置整体刚性固定于底架6之上；抬拨装置中的两个升缩臂2通过升缩臂支架3铰接在底架6两侧，带动升缩臂升缩的升缩油缸4与升缩臂连接；两个变幅油缸5一端铰接在底架6中部，另外一端铰接在升缩臂底部，升缩油缸4、变幅油缸5均通过油管与液压阀组7连通，液压阀组7与遥控控制器8连接。

主要功能特点：该架线臂抬拨装置由四节臂组成，其中三节为升缩臂，两个架线臂可同时或分别工作，架线臂工作区域为0～150°，架线臂可将线、索架至离轨道中心4米、距轨面8.8米高度处。沿架线臂方向最大拨张力3T。目前国内外恒张力放线车均达不到此项指标，给接触网施工落锚时带来了不便，新设计的恒张力架线臂抬拨装置克服了以前线、索落锚靠设备放不到位的缺陷。先进的无线遥控使该架线臂操作更加灵活方便，遥控器可实现每个架线臂的变幅和升缩。填补了国内外空白，满足和解决了电气化接触网施工架线的需求。

液压动力源来自车辆的液压泵站，在放线作业时，将架线臂升起，变幅油缸和升缩油缸配合动作，把接触线或承力索抬高并拨至预期位置。