[实用新型]伸缩式集装箱运输骨架半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩式集装箱运输骨架半挂车。

背景技术

集装箱运输骨架半挂车广泛用于码头和公路运输中，近年来随着全球物流的迅猛增长，使用集装箱运输货物越来越频繁，进而使得可以方便地运载集装箱的骨架式半挂车的使用也越来越多。目前标准尺寸的集装箱有多种，例如40’集装箱、45’集装箱、48’集装箱和53’集装箱。对于40’及40’以上的集装箱(如45’集装箱、48’集装箱、53’集装箱等)都是通过骨架式半挂车来实现的。而现阶段这些半挂车基本上都是只能装载对应长度的集装箱。如：40’半挂车由于长度的限制，只能装载40’集装箱；48’半挂车如装载40’集装箱，会存在载荷分配不合理、转弯半径大、通过性差、车架强度要求高的缺点等。这样，客户往往由于运输不同规格集装箱的需要而购买几款半挂车，成本较高，而且半挂车的存放及倒换也是比较麻烦的。设计可运载不同型号的集装箱同时又不浪费半挂车运输空间的伸缩式半挂车是本领域研究的热点。

CN101032979(中国专利申请号200710038817.8，公开日2007.09.12)公开了一种可伸缩式集装箱半挂车，该半挂车由主架和副架构成的钢梁架和车轮组成，主架与副架主体均由左右“工”字型槽钢构成，在左右“工”字型槽钢间设置有互连的钢质横梁，在主架左右“工”字型槽钢近尾端部和中间靠前、及副架左右“工”字型槽钢的近前端的槽底上分别设置有限位销孔。副架通过其近前端的限位销孔与主架上近尾端及近前端的限位销孔及限位钢销装配互连固定、改变半挂车的有效承载长度，以满足不同规格集装箱的装载和运输要求，既可有效避免现有的集装箱半挂车因通用性不强而需频繁更换半挂车及需要在现场储备不同规格半挂车的麻烦，又可避免利用长半挂车装载小规格集装箱时容易引发的轮胎过度磨损和破坏路面或场地的不良后果。从该专利申请可见，该伸缩式集装箱半挂车比较适合于运载较小规格的集装箱，例如20’集装箱或40’集装箱，而对于较大规格的集装箱如40’以上的集装箱却存在强度较低、伸缩量有限等缺点；另专利申请的另一问题是主架与副架的上平面必需在同一水平面，这就造成主架与副架的连接部(滑动部分)具有足够强度，对于工字形钢梁来说这种连接势必不稳固；另一问题是主架与副架的宽度不一致，会造成集装箱前部承载面宽而后部承载面窄而引起受力不均的问题。