[发明专利]制造铸铁部件的方法、铸铁部件及车辆发动机有效
申请号: | 200780001214.9 | 申请日: | 2007-07-05 |
公开(公告)号: | CN101356039A | 公开(公告)日: | 2009-01-28 |
发明(设计)人: | 河崎稔;谷中耕平;木寺健治;石川善统 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B23K26/34 | 分类号: | B23K26/34;B23K26/00;B23K35/30;C21D1/09;C21D5/00;C22C9/06;F01L3/02;B23K103/06 |
代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 | 代理人: | 朱梅;徐志明 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制造 铸铁 部件 方法 车辆 发动机 | ||
1.一种制造铸铁部件的方法,其包括通过激光辐射装置发出的激 光的辐射熔化包层材料并将熔化的材料熔敷到部分铸铁材料的表面而 形成包层的步骤,其特征在于,所述形成包层的步骤通过使用主要成 分为铜元素的材料作为所述包层材料来进行,以使得在形成所述包层 时,厚度为0.01~2.0mm的硬化层形成在所述铸铁材料的所述表面上, 以及所述形成包层的步骤通过调整所述激光的辐射强度至200W/mm2或更高来进行。
2.根据权利要求1所述的制造铸铁部件的方法,其特征在于,氧 含量为200ppm或更低的材料被用作所述包层材料。
3.根据权利要求1或2所述的制造铸铁部件的方法,其特征在于, 所述形成包层的步骤至少包括如下步骤:
在所述铸铁材料的所述表面形成第一包层的步骤,以使得所述第 一包层的厚度在0.1~1.0mm的范围内;以及
在所述第一包层的表面形成第二包层的步骤,以使得所述第二包 层的厚度为所述第一包层的厚度的1.0~19倍。
4.根据权利要求3所述的制造铸铁部件的方法,其特征在于,以 所述第二包层不偏离所述第一包层的所述表面的方式进行所述形成第 二包层的步骤。
5.根据权利要求1或2所述的制造铸铁部件的方法,其特征在于, 进行向所述铸铁材料的所述表面施加辐射强度被调整过的激光的步骤 作为所述形成包层的步骤的预处理步骤,以使得所述辐射强度不低于 能够除去所述铸铁材料的表面层中包含的石墨以及所述石墨中的油成 分的强度,并使得所述辐射强度低于所述铸铁材料的所述表面熔化的 强度。
6.根据权利要求5所述的制造铸铁部件的方法,其特征在于,所 述激光的所述辐射强度被调整以使得施加到所述铸铁材料的所述表面 的所述激光的入射能在10~20J/mm2的范围内。
7.根据权利要求3所述的制造铸铁部件的方法,其特征在于,在 所述激光辐射装置与所述铸铁材料中的一个或者两个以150~600 mm/min范围内的相对速度相对移动的同时,进行所述形成包层的步 骤。
8.一种铸铁部件,在所述铸铁部件上通过权利要求1~7中任一项 所述的制造方法形成包层。
9.一种在部分铸铁材料的表面形成有包层的铸铁部件,其特征在 于,所述包层通过权利要求1~7中任一项所述的制造方法形成,并由 主要成分为铜元素的材料形成,且厚度为0.01~2.0mm的硬化层形成在 所述铸铁材料的所述表面上。
10.根据权利要求9所述的铸铁部件,其特征在于,所述包层包 括在所述铸铁材料的所述表面上形成的厚度在0.1~1.0mm范围内的第 一包层;以及在所述第一包层的表面上形成的厚度为所述第一包层厚 度1.0~19倍的第二包层。
11.一种具有权利要求8~10中任一项所述的铸铁部件的车辆发动 机,其特征在于,所述铸铁部件为构成所述车辆发动机的气缸盖,且 所述包层为构成所述气缸盖的阀座。
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