[发明专利]用来控制飞行器机舱内的压力的方法和系统

权利要求书

1.用来控制飞行器机舱内的压力的方法，具有如下步骤：

-检测飞行器舱门的状态，

-将表示所述飞行器舱门状态的信号传送至用来控制航空电子设备通风系统的单元(36)，所述航空电子设备通风系统适于在所述飞行器机舱中存在足够高压的操作状态期间用来冷却飞行器的航空电子设备系统并且还适于将来自所述飞行器机舱的冷却废气排出，和

-根据所述表示飞行器舱门状态的信号以如下方式来控制所述航空电子设备通风系统，即当所述表示飞行器舱门状态的信号指示所述飞行器舱门未完全闭合并固定时阻止所述飞行器机舱内的增压。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述用来控制航空电子设备通风系统的单元(36)以如下方式来控制所述航空电子设备通风系统的排气阀(40)，即当所述表示飞行器舱门状态的信号指示所述飞行器舱门未完全闭合并固定时阻止所述飞行器机舱内的增压。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

-将所述表示飞行器舱门状态的信号传送至用来控制机舱增压系统的单元(38)，和

-根据所述表示飞行器舱门状态的信号以如下方式来控制所述机舱增压系统，即当所述表示飞行器舱门状态的信号指示所述飞行器舱门未完全闭合并固定时阻止所述飞行器机舱内的增压。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述用来控制机舱增压系统的单元(38)以如下方式来控制所述机舱增压系统的至少一个排气阀(42、44)，即当所述表示飞行器舱门状态的信号指示所述飞行器舱门未完全闭合并固定时阻止所述飞行器机舱内的增压。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述表示飞行器舱门状态的信号通过不同的信号传送装置传送至所述用来控制航空电子设备通风系统的单元(36)和所述用来控制机舱增压系统的单元(38)。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，由至少两个相互独立的检测装置(12a-c、14a-c、16a-c、18a-c)来检测所述飞行器舱门的状态。

7.用来控制飞行器机舱内的压力的系统(10)，包括：

-用于检测飞行器舱门状态的至少一个检测装置(12a-c、14a-c、16a-c、18a-c)，和

-用于将表示所述飞行器舱门状态的信号传送至用来控制航空电子设备通风系统的单元(36)的传送装置(20a-c、24a-c、28a-c、32a-c)，所述航空电子设备通风系统适于在所述飞行器机舱中存在足够高压的操作状态期间用来冷却飞行器的航空电子设备系统并且还适于将来自所述飞行器机舱的冷却废气排出，其中所述用来控制航空电子设备通风系统的单元(36)适于根据所述表示飞行器舱门状态的信号以如下方式来控制所述航空电子设备通风系统，即当所述表示飞行器舱门状态的信号指示所述飞行器舱门未完全闭合并固定时阻止所述飞行器机舱内的增压。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述用来控制航空电子设备通风系统的单元(36)适于以如下方式来控制所述航空电子设备通风系统的排气阀(40)，即当所述表示飞行器舱门状态的信号指示所述飞行器舱门未完全闭合并固定时阻止所述飞行器机舱内的增压。

9.根据权利要求7或8所述的系统，其特征在于，其还包括用于将所述表示飞行器舱门状态的信号传送至用来控制机舱增压系统的单元(38)的传送装置(22a-c、26a-c、30a-c、34a-c)，其中所述用来控制机舱增压系统的单元(38)适于根据所述表示飞行器舱门状态的信号以如下方式来控制所述机舱增压系统，即当所述表示飞行器舱门状态的信号指示所述飞行器舱门未完全闭合并固定时阻止所述飞行器机舱内的增压。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述用来控制机舱增压系统的单元(38)适于以如下方式来控制所述机舱增压系统的至少一个排气阀(42、44)，即当所述表示飞行器舱门状态的信号指示所述飞行器舱门未完全闭合并固定时阻止所述飞行器机舱内的增压。