[发明专利]用于列车序列安全的方法和设备无效
申请号: | 200780002476.7 | 申请日: | 2007-01-04 |
公开(公告)号: | CN101370698A | 公开(公告)日: | 2009-02-18 |
发明(设计)人: | 霍尔姆·霍夫斯塔特;安德烈亚斯·斯坦格罗弗 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00;B61L25/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 谢强 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 列车 序列 安全 方法 设备 | ||
1.一种用于列车序列安全的方法,其中提供在控制中心和相关监测区 间内所有列车之间进行双向数据传递,其特征在于:在控制中心内将根据 行车时刻表的额定位置数据和额定时间数据与列车的实际位置数据和实际 时间数据进行比较,并且在不符合行车时刻表时将至少一列列车的行车时 刻表进行调整,使得保持列车之间的预先给定的最小距离。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述行车时刻表借助于 路径/时间图建立并且调整。
3.根据前述权利要求的中任一项所述的方法,其特征在于:按照卫星 支持的方式确定所述列车的实际位置数据和实际时间数据。
4.根据前述权利要求的中任一项所述的方法,其特征在于:在列车前 端和列车后端同时地确定所述实际位置数据。
5.根据前述权利要求的中任一项所述的方法,其特征在于:将从当前 和未来额定位置数据和额定时间数据确定出的速度预定值传递到列车。
6.根据前述权利要求的中任一项所述的方法,其特征在于:将当前的 额定位置数据和额定时间数据用于控制线路装置,特别是转辙器和铁路交 叉道口。
7.一种用于执行根据前述权利要求的中任一项所述的方法的设备,其 特征在于:控制中心具有比较装置,用于将根据行车时刻表的额定位置数 据和额定时间数据与列车的实际位置数据和实际时间数据进行比较,其中, 提供了调整行车时刻表数据的装置,使得保持列车之间的预先给定的最小 距离。
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