[发明专利]旋转液压装置及其改进的驻车锁止组件

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2006年1月20日提交的、申请人为Michio Kurokawa、 Shoji Nakazawa和Hisatoshi Sakurai、名为“旋转液压装置及其改进的驻 车锁止组件”的美国临时申请No.60/761,021的优先权。

技术领域

本发明涉及旋转液压装置，更具体地涉及用于这种装置的驻车锁止装 置。

背景技术

在许多低速高转矩齿轮转子马达(摆线马达，gerotor motor)的车辆 应用中，期望马达具有某种驻车制动或驻车锁止装置，优选使用术语“锁 止”是因为意在表明所述驻车锁止装置仅在车辆停止后才接合。换句话说， 这种驻车锁止装置并不是在车辆移动时接合而使车辆停止下来的动态制动 装置。

多年以来，本领域的技术人员一直试图将制动和锁止装置并入齿轮转 子马达中，这与仅仅在马达输出轴上附加制动组件不同。美国专利No. 3,616,882和No.4,981,423对这种装置的例子进行了说明和描述。在美国专 利No.3,616,882的装置中，制动元件靠近齿轮转子马达星轮(gerotor star) 的前端设置，并由液压偏压而与之摩擦接合。考虑到间隙的变化等，这种 结构在性能上具有一定程度的不可预测性。这种结构还要求大大重新设计 防磨板和马达的前轴承壳体。在美国专利No.4,981,423的装置中，设置有 “弹簧-作用，压力-释放”型的多盘制动组件。’423专利的结构也要求几 乎全部重新设计前轴承壳体，并且还导致轴承壳体大大增大。另外，盘组 件与输出轴花键接合，因此必须能够制动或抵抗马达的满输出转矩，从而 使得盘、弹簧和作用/释放活塞全都必须较大。

美国专利No.6,062,835描述和说明了将制动和锁止装置并入齿轮转子 马达的另一个例子，该专利转让给本发明的受让人，并结合于此作为参考。 在’835专利的装置中，锁止活塞配置在端盖组件的内室中，紧挨齿轮转子 马达的齿轮组设置。当没有液压供给到装置上时，锁止活塞在弹簧的偏压 下与齿轮转子马达的齿轮组接合。当有液压供给到装置上时，该液压抵抗 锁止活塞而起作用以使活塞与齿轮转子马达的齿轮组脱离接合。虽然’835 专利中的装置紧凑且在许多液压应用中可成功工作，但是现在的一些液压 应用制造商，包括但不限于微型挖掘机制造商，在仍要求驻车制动或驻车 锁止特征的同时，对齿轮转子马达的尺寸提出了更大的限制。

发明内容

本发明提供一种旋转液压装置，该装置包括壳体部件和阀部件，所述 阀部件提供壳体部件和齿轮转子排出部件(gerotor displacement member) 之间的流体连通。从包括壳体部件、阀部件以及壳体部件与阀部件的任意 组合的组中选出的部件限定有中心开口。释放活塞部件位于该中心开口中， 所述释放活塞部件可在第一位置和第二位置之间移动。端盖靠近齿轮转子 排出机构设置并限定有活塞腔。可在第一位置和第二位置之间移动的锁止 活塞部件位于所述活塞腔内。驱动轴位于释放活塞部件和锁止活塞部件之 间。所述驱动轴限定有轴向孔，该轴向孔中配置有销部件。该销部件限定 有与释放活塞部件可操作地连接的第一轴向端和与锁止活塞部件可操作地 连接的第二轴向端。

附图说明

附图在此并入本说明书并作为说明书的一部分以便有助于进一步理解 本发明。附图示出了本发明的示例性实施例并且与说明书一起用于进一步 解释本发明的原理，其中：

图1是可实现本发明的类型的旋转液压装置的轴向剖视图，该图包括 沿一不同的平面截取的局部剖视图；

图2是沿图1中的线2-2截取的、本实施例的齿轮转子排出机构的横 剖视图；

图3是本实施例的阀环组件的局部放大轴向剖视图；

图4与图1相似，是旋转液压装置的局部放大轴向剖视图，其示出处 于第一位置的本发明的驻车锁止机构；

图5与图1相似，是旋转液压装置的局部放大轴向剖视图，其示出处 于第二位置的本发明的驻车锁止机构；

图6是根据本发明的壳体部件的液压示意图；

图7是根据本发明的壳体部件的替换实施例的液压示意图。

具体实施方式