[发明专利]用于机动车辆的燃料箱

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的燃料系统，更具体地涉及用于与车辆的燃料箱 相关联的燃料蒸汽通风系统的开关阀，用于在燃料补给时将通风系统 与诸如燃料蒸汽处理装置的燃料蒸汽处理装置选择性地连接/脱开。

背景技术

例如从DE 198 47 472 A1已知一种燃料箱或用于燃料箱的加注器 (filler)连接装置的闭合连接装置。DE 198 47 472 A1公开了一种用 于汽车燃料箱的加注器连接装置的闭合连接装置，包括安排在燃料箱 燃料补给通道中并在燃料补给操作中可活动的舌片，用于开关通风阀， 包括与用于燃料箱燃料补给通风的通风阀连接的第一补偿室，和与通 风阀连接的第二操作的通风装置，其中通风阀适于在操作中使第二补 偿室与燃料箱加箱通道连通。该闭盒连接的特点在于设有换接装置， 用于借助转换开关阀选择性地把第一补偿室与燃料箱燃料补给通道连 通使得该闭合连接可适于不同的燃料箱燃料补给系统。

在DE 198 47 472 A1公开的燃料箱燃料补给通风装置的一个变型 中，在汽车燃料补给时发生的燃料气体流借助补偿室及燃料蒸汽处理 装置排到大气。在该补偿室与燃料蒸汽处理装置之间的流动路径中设 有阀元件，在车辆工作时关闭该流动路径并在燃料箱燃料补给的情形 下打开该流动路径。在DE 198 474 72 A1所述的通风系统中汽车的操 作的通风明显地以普通的方法实施。

在操作通风的情形下，燃料箱上的多个通风点通常借助一个或多 个操作的通风管道连接在一起，这些导管也与燃料蒸汽处理装置连接。 通风点通常设在燃料箱的最大允许的液体水平上方，并通常由浮子阀 关闭。这些阀还有压力保持作用或者设置一些压力保持阀以防止燃料 箱过燃料补给，以便使燃料补给枪阀在燃料补给的适当时候关闭。

根据设在燃料箱中的通风位置相应的数目，以便设置比较多的阀。 如果阀是浮子阀的形式，由于阀的惯性，不可避免把燃烧溅进一个通 风管道或另一个通风管道。压力保持阀也有一定量的泄漏，使得随着 通风位置数目的增加，增加了燃料箱过燃料补给的危险。

另外，要求在汽车操作时，燃料箱保持基本无压力。

DE 195 40 267 B4公开了一种燃料箱的燃料箱通风系统，具有一 个膨胀区、一个燃料箱闭合装置关闭的加注器连接装置、与膨胀区连 接的通风管道和一个通风阀，其中，通风阀适于当加注器连接装置打 开时关闭通风管道和当加注器连接装置关闭时打开通风管道。为这个 目的。设在燃料蒸汽处理装置和燃料箱的通风管道之间的关断阀安排 在加注器连接装置的加注器头处，其中拧在加注器连接装置中的闭合 盖引起关断阀的致动，以如此方式从操作通风管道到燃气处理装置的 流动路径打开。

DE 195 40 267 B4建议的燃料箱通风系统专门地适合于按照欧洲 系统的燃料箱燃料补给通风，其中产生的燃料蒸汽借助于在燃料补给 枪的合适装置吸走。设在按照DE 198 47 472 A1的闭合连接装置中的 整体的燃料箱燃料补给通风装置没有包括在DE 195 40 267 B4公开的 燃料箱通风系统中。

一些专利公开了在接合燃料补给口时致动的、与装在加注器管上 的开关阀结合的燃料蒸汽控制系统。这种专利的实例在下面说明。

授予Aoshime等人的US 5404906公开了一种燃料箱，燃料箱包 括通风切断阀，具有与通风管连接的第一室、与一个罐连通的第二室 及与蒸发管连接的第三室。第一和第二室由带第一连通孔的第一分壁 限定，而第二和第三室由带第二连通孔的第二分壁限定。通风切断阀 的主体设在第二室中，当活门压通风切断阀的主体时打开第一连通孔， 还设有关闭第二连通孔的单向阀，第二连通孔被设在单向阀和通风切 断阀之间的弹性件朝第二分壁偏压。

授予Pozginer等人的US 5983963公开了设有插在压力稳定管线 中的分散的开关通道的车上燃料补给蒸汽回收系统。在阀分别操作在 加燃料模式位置和操作模式位置之间，当阀在操作模式位置，压力稳 定管线的分散的开关通道通过阀出口使稳定管线与燃料管线接收器连 接，而当阀在燃料补给模式位置时堵住稳定管线。翻转阀可整体设在 系统中，优选地用燃料补给通风管线连接到小直径压力稳定管，通过 操作阀，当燃料补给口导入燃料箱的燃料补给短柱时该管线打开，而 当移走燃料补给口时，该管线关闭，仅留下操作通风管线，压力稳定 管线和小直径压力稳定管与阀导到蒸汽接收器的出口连通。