[发明专利]多列的滚动轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种非对称的滚动轴承，并且尤其涉及一种多列的非对称的滚动轴承。

背景技术

本发明参考用于例如皮卡车、轻卡或者SUV(运动型多功能车)描述的汽车的驱动轮或非驱动轮的车轮轴承单元。也要指出，本发明也可用于其它滚动轴承中。

由现有技术已知滚动轴承，所述滚动轴承具有一个外环、一个内环和设置在所述环之间的滚动体。也由现有技术已知的是，滚动体设置成两个或更多个列。按这样的方式可能的是，作用到轴承上的负载分配到多个滚动体列上。

滚动体列沿轴向的几何的中心在下面表示为轴承中心。

但是在许多应用的情况下相应的车轮轴承的轴承中心和车轮作用线不是相互一致的。例如可能的是，在车辆的车轮悬架中车轮或者轮胎的车轮支承点相对于轴承中心位于车辆外侧。在这种情况中不均匀的力施加到各轴承列上。

发明内容

因此本发明的目的在于提供一种滚动轴承，该滚动轴承也能承受例如如下造成的不均匀的力，即轴承中心和力作用线不重合。这按本发明通过以下的滚动轴承实现。

按本发明的滚动轴承具有一个第一轴承环和一个第二轴承环以及多个设置在第一轴承环与第二轴承环之间的滚动体，在此，滚动体按本发明设置成多列，其中至少两列的分度圆直径不同，并且，至少一个关于滚动轴承位于外部的列的分度圆直径大于每个其它列的分度圆 直径；设置至少四个列；以及，两个彼此相邻的列的分度圆直径的总和大于两个另外的彼此相邻的列的分度圆直径的总和。分度圆直径理解成一个滚动体的中心与正好与该滚动体对置的滚动体的中心之间的距离。

有利的实施形式和进一步方案是以下的主题。

优选地至少两个列的分度圆直径不同，所述列关于滚动轴承的中心平面彼此对称。在这种情况中滚动轴承关于中心平面构成不对称的。

具有较大的分度圆直径的那个列可以承受较大的力并且从而通过不同地选择分度圆直径可以考虑这种情况，即力偏心于轴承中心作用到滚动轴承上。具有较大的分度圆直径的列提供用于受力的较大的滚动接触面，这导致较小的单位面积压力。

在一种优选的实施形式中设置至少四列滚动体。在此一列理解成，滚动体基本上环形地设置在内环与外环之间。

在本发明中，至少一个关于滚动轴承位于外部的列的分度圆直径大于每个另一列的分度圆直径。这意味着，一个位于外部的列与其他列相比较具有较大的分度圆直径。从而该位于外部的列也可以承受最高的力。优选地具有最大的分度圆直径的列关于轴承中心设置在那个侧面上，即在该侧面上偏心的力也作用到车轮轴承上。

在另一优选的实施形式中，两个彼此相邻的列的分度圆直径总和大于两个其它的彼此相邻的列的分度圆直径的总和。从而例如意味着，关于轴承中心位于预定的一个侧面上的两个相邻列的分度圆直径总和大于设置在轴承中心的另一侧面上的列的分度圆直径的总和。按这样的方式，具有总体上按总和较大的分度圆直径的那些列可以承受较高的力并且因此同样适用于力偏心地导入到滚动轴承上。在此相应内部的即靠近轴承中心的列可以具有相同的分度圆直径，并且仅通过相应位于外部的列的不同大小的分度圆直径得到不同的总和。

在另一优选的实施形式中，在法兰侧位于内部的列的分度圆直径大于其他各列之一的分度圆直径。在此在法兰侧位于外部的列理解成最接近车轮支承件的法兰的列，车辋和轮胎固定在该车轮支承件上。 从而法兰侧的位于外部的列涉及位于车辆外侧的列。当车轮支承点相对于轴承中心位于车辆外侧时，本实施形式被选择。但是也可能的是，车轮支承点相对于轴承中心位于车辆内侧(结果也表示为支承件侧)。在这种情况中优选地在支承件侧位于外部的列的分度圆直径选择成大于每个其它列的分度圆直径。

优选地，两个设置在法兰侧的彼此相邻的列的分度圆直径的总和大于两个设置在支承件侧的彼此相邻的列的分度圆直径的总和。但是相反，两个设置在支承件侧的彼此相邻的列的分度圆直径的总和也可以大于两个设置在法兰侧的彼此相邻的分度圆直径的总和。

因此本实施形式针对，如上述的那样，作用到滚动轴承上的车轮支承力的车轮作用线相对于轴承中心是在车辆外侧还是在车辆内侧偏移。

在另一有利的实施形式中，外环具有一个预定的法兰侧的外径和一个与此外径偏离的支承件侧的外径。这意味着，外环的直径沿着滚动轴承的长度也变化。通过这种实施形式可以实现，在不同大的分度圆直径中也可以保持外环的一定的壁厚。