[发明专利]用于协调铁路路线计划器和车场计划器的方法和装置有效
申请号: | 200780004202.1 | 申请日: | 2007-01-20 |
公开(公告)号: | CN101529205A | 公开(公告)日: | 2009-09-09 |
发明(设计)人: | 约瑟夫·W·菲尔普;乔安妮·马科;米切尔·S·威尔斯 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | G01C21/00 | 分类号: | G01C21/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 封新琴 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 协调 铁路 路线 计划 车场 方法 装置 | ||
1.一种铁路调度系统,用于调度通过具有路线轨道和铁路车场轨道的铁 路网的列车的运动,该系统包括:
用于铁路车场的车场运动计划器,用于调度穿过铁路车场的车厢的运 动,且用于评估选择的列车进入铁路车场的调度运动,每个车厢具有与其相 关的边际成本,该车场运动计划器优化通过该铁路车场的车厢的运动的总成 本,其中车场运动计划器调度选择的列车的单独的车厢用于铁路车场中特定 地点的特定任务,以估计铁路车场的可行性;和
接口,用于将关于选择的列车在铁路车场中特定地点的可行性的信息传 送到路线运动计划器,以优化通过铁路网的列车的运动的总成本,
其中路线运动计划器调度路线上的列车,每个列车具有与其相关的边际 成本,该路线运动计划器优化在该路线上的列车的运动的总成本,其中路线 运动计划器根据铁路车场的可行性调度选择的列车的运动。
2.如权利要求1所述的系统,其中所述车场运动计划器把铁路车场内存 在拥挤的信息传递给路线运动计划器。
3.如权利要求2所述的系统,其中所述路线运动计划器响应来自车场运 动计划器的通讯,延缓列车进入铁路车场的运动。
4.如权利要求1所述的系统,路线运动计划器和车场运动计划器两者都 以成本优化的方式运行。
5.一种用于调度通过具有路线轨道和铁路车场轨道的铁路网的列车的 运动的方法,该方法包括:
使用车场运动计划器调度通过铁路车场的车厢的运动,每个车厢具有与 其相关的边际成本,该车场运动计划器优化通过铁路车场的车厢的运动的总 成本,其中车场运动计划器调度选择的列车的单独的车厢以执行铁路车场中 特定地点的特定任务,以估计铁路车场接收选择的列车的可行性;
通过车场运动计划器评估选择的列车进入铁路车场的调度运动;
将关于选择的列车在铁路车场中特定地点的可行性的信息传送到路线 运动计划器,以优化通过铁路网的选择的列车的运动的总成本;以及
利用路线运动计划器调度路线轨道上的选择的列车,每个列车具有与其 相关的边际成本,该路线运动计划器优化在该路线轨道上的列车的运动的总 成本,其中路线运动计划器根据铁路车场的可行性调度选择的列车的运动。
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