[发明专利]车辆用换热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用换热器，特别是涉及一种在换热器的芯部的波纹状散热片(corrugate fin)上具有百叶窗(louver)的车辆用换热器。

背景技术

以往，公知有一种在与芯部的各管一起交替层叠的波纹状散热片上具备百叶窗的车辆用换热器的技术(参照专利文献1～5)。

另外，在作为换热器的散热器(radiator)和冷凝器一起共用的波纹状散热片中，有时在散热器的芯部和冷凝器的芯部之间设置有圆形状的突起部而扩大散热面积，由此可提高冷却性能(参照专利文献6)。

专利文献1:日本特开平9-61081号公报

专利文献2:日本特开平11-173784号公报

专利文献3:日本特开2000-18880号公报

专利文献4:日本特开2002-350077号公报

专利文献5:日本特开2003-83691号公报

专利文献6:日本特开2005-257104号公报

然而，在以往的发明中，通过冷凝器芯部的冷却风不充分流通到散热器芯部的百叶窗中就保持原状态通过，因此存在换热效率较差这样的问题点。

此外，以往的发明的突起部虽然在扩大散热截面积方面作出贡献，但是不具有如将冷却风可靠地引导到散热器芯部的百叶窗那样的作用、效果。

另外，在散热器和冷凝器分别单独具有波纹状散热片的情况下也产生这种问题。

发明内容

本发明是为了解决上述问题点而做成的，其目的在于提供一种能够可靠地将冷却风引导到芯部的百叶窗，由此能够提高车辆用换热器的冷却性能的车辆用换热器。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，发明的车辆用换热器在与芯部的各管交替层叠的波纹状散热片上具备百叶窗，其特征在于，以从芯部向冷却风的上游侧突出的状态设置上述波纹状散热片，并且在该突出部分设置有将冷却风向下游侧汇集的突起部。

优选其特征在于，上述车辆用换热器为一体型换热器，上述一体型换热器以散热器的芯部与冷凝器的芯部相接近的状态配置，且共用与散热器的芯部和冷凝器的芯部的各管一起交替层叠的波纹状散热片，在上述波纹状散热片的分别与散热器的芯部和冷凝器的芯部对应的位置上形成竖立方向互不相同的百叶窗，波纹状散热片在散热器的芯部与冷凝器的芯部之间设置有上述突起部。

优选其特征在于，上述车辆用换热器为以散热器的芯部与冷凝器的芯部接近的状态配置的车辆用换热器，使散热器的芯部的波纹状散热片与冷凝器的芯部的波纹状散热片向相互接近的方向突出，将这两者的端部彼此相邻配置，并且在这两个突出部分分别设置有上述突起部。

优选其特征在于，将上述突起部设置成向冷却风流入被配置在突起部下游侧的百叶窗的一侧凸出。

优选其特征在于，由相对于冷却风的上游侧大致呈倒ハ字状配置的第1突起部和第2突起部构成上述突起部，使上述第1突起部和第2突起部相对于从波纹状散热片的高度方向中央位置向宽度方向延长的中心线为对称的形状，在上述第1突起部和第2突起部上设置具有在上述中心线上相交而形成的角度的直线部。

优选其特征在于，由相对于冷却风的上游侧大致呈倒ハ字状配置的第1突起部和第2突起部构成上述突起部，使上述第1突起部和第2突起部为翻着相互离反的方向形成的形状。

优选其特征在于，在散热器的芯部的波纹状散热片与冷凝器的芯部的波纹状散热片上分别形成有百叶窗，并且形成使这两个波纹状散热片的端部向相互接近的方向突出的状态并将该散热器和冷凝器固定成一体。

优选其特征在于，使两个波纹状散热片的散热片间距或散热片高度互不相同。

本发明的车辆用换热器是在与芯部的各管交替层叠的波纹状散热片上具备百叶窗的车辆用换热器，以从芯部向冷却风的上游侧突出的状态设置上述波纹状散热片，并且在该突出部分设置有将冷却风汇集到下游侧的突起部，因此能够可靠地将冷却风导入芯部的百叶窗，由此，能够提高车辆用换热器的冷却性能。

另外，上述车辆用换热器为一体型换热器，上述一体型换热器以散热器的芯部与冷凝器的芯部接近的状态配置、且共用与散热器的芯部和冷凝器的芯部的各管一起交替层叠的波纹状散热片，在上述波纹状散热片的分别与散热器的芯部和冷凝器的芯部对应的位置上形成竖立方向互不相同的百叶窗，波纹状散热片在散热器的芯部与冷凝器的芯部之间设置有上述突起部，因此，特别能提高散热器的冷却性能。