[发明专利]带有包括衬纬经编织物的冠带层的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明总体涉及充气轮胎，具体地涉及具有带层的叠层轮胎(ply tire)的结构。

背景技术

典型地，轮胎由在壁的内周上具有金属胎圈的大体U形段的单一或多重胎体制成。通过环绕胎体的外表面且在胎面的整个宽度上延伸的钢丝带层能够给轮胎胎体提供支撑。这样的钢带层在轮胎的预期转动方向上是相对不可伸展的，钢带层包括相对于转动方向平行布置或成小角度布置的钢带丝。带层起限制胎面运动的作用给轮胎更好的路面附着特性。像这种类型的支撑在子午线轮胎(radial tire)中是特别重要的，在子午线轮胎中胎体是由被橡胶处理过的织物构成，织物具有在横向延伸，也就是从胎圈到胎圈径向延伸的相对不可伸展的加强线。

在把钢带结合到轮胎的胎面区域中时遇到了技术困难。困难之一在于确保在钢和橡胶之间的良好粘附。钢带的离心力引起在轮胎内带的粘附困难。另外，钢带以高速运动趋向于引起在轮胎中的过高的温度，这能引起胎面故障和分层。在轮胎台肩区域内分层问题特别值得注意。

由轮胎制造引的起先前使用问题的一个解决方法是采用环绕钢带布置排列的织物层。排列的(calendared)织物也能被用于布置在轮胎侧壁区域上的宽织物带，宽织物带保持钢带的边缘在轮胎的特定位置里。这种类型的轮胎的一个例子能够在1981年8月18日授予Poque等人的美国专利No.4,284,117里找到。为了覆盖轮胎的整个圆周以及保持在适当位置，现有技术的织物在轮胎的宽度上必定在圆周的某个位置上与自身搭接。搭接的区域帮助将现有技术的织物保持环绕轮胎圆周。然而，这种类型的搭接增加重量，搭接处的可能长度是有限的。较短的搭接限制了织物的长度，且从而限制了织物能够给予轮胎的强度。另外，纤维的搭接部分引起环绕圆周的织物厚度不均匀。

为了克服这个难点，橡胶带被形成为具有在带里纵向布置的线，并被缠绕在带层周围并且横跨轮胎宽度。这种类型的轮胎的例子能够在由PirelliPneumatic S.P.A提交，2005年1月13日公开的WO 2005/002883里找到。带的连续的特性提供了更大的强度。然而，橡胶带使纵向纱被布置成隔开的关系，从而橡胶带不能由处于纱之间的区域的物体提供抵抗纱分离的抗力。

Sowa等人(EP0131954)公开了用作轮胎加强的针织物。“...针织物是通过将经线互相平行布置，并在经线周围编结(twine)细纤维的接结纱而形成，以在经纱之间保持各自的间隔相同”。然而，Sowa专利经纱不能精确保持平行且间隔相同，因为纬纱“被毛糙地放在经纱上以几乎垂直角度越过经纱，而无需在经线和纬纱周围编织和编结细纤维的接结纱”(权利2，3-6行)。细纤维不能把相邻的经纱充分固定在一起来保持经纱平行和正确的间隔，且如果切开的话会造成纱线位移。图3中的接结纱22连接相邻的经纱，但是太松不能保持经纱之间恒定的间隔。有经纱平行，间隔均匀，且当为用在轮胎冠带层(cap ply)而切断时能阻止纱线位移的编织物是令人满意的。

发明内容

因此，作为克服上面难点的一个解决方案，本发明提供了充气轮胎100，该充气轮胎100包括胎面500、具有布置在胎面500下面的至少一个带层230的胎体200，位于胎体200和胎面500之间，被布置成在至少一个230带层的区域中以平螺旋式(flat helical pattern)环绕所述胎体200的外周的冠带层300，其中所述冠带层包括至少一层衬纬经编织物带310，所述衬纬经编织物带310包括垫纬经纱组、衬纬纱组和接结纱组，其中所述接结纱组在每一经纱上形成重复的线圈图案，所述线圈图案包括一个接结纱环绕经纱的至少2个线圈，和相邻接结纱环绕所述经纱的至少2个线圈的序列。

附图说明

现在本发明的实施例将通过实例的方式，同时参照附图进行描述。

图1A是充气子午线轮胎的局部剖视图，示出了本发明的一个实施例，该实施例有缠绕在胎体周围的冠带层带。

图1B是充气子午线轮胎的局部剖视图，示出了本发明的一个实施例，该实施例有两个缠绕在胎体周围的冠带层带。

图1C是充气子午线轮胎的局部剖视图，示出了本发明的一个实施例，该实施例的冠带层被螺旋式地缠绕。

图2是和图1A对应的横断面视图。

图3A是衬纬经编织物里的垫纬经纱的链式图案的图，其中每隔一个(every second)的线圈中插入纬纱。

图3B是衬纬经编织物里的垫纬经纱搭接运动图，其中衬纬经编织物的每隔一个的线圈中插入纬纱。

图3C是衬纬经编织物里的垫纬经纱的正面图(在针织机上)，其中每隔一个的线圈中插入纬纱。