[发明专利]用于操作混合动力车辆驱动装置的方法有效
| 申请号： | 200780005045.6 | 申请日： | 2007-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN101378929A | 公开（公告）日： | 2009-03-04 |
| 发明（设计）人： | J·－W·法尔肯斯坦 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/20 | 分类号： | B60K6/20;B60W20/00;B60W10/08;B60W10/06;B60L15/20;F02D29/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曾祥夌;刘华联 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 操作 混合 动力 车辆 驱动 装置 方法 | ||
1.一种用于操作混合动力车辆的驱动装置的方法，所述混合动 力车辆具有至少一个内燃机和至少一个电机，其中，所述内燃机的转 矩和所述电机的转矩相加，其中，与内燃机的需求相对的、由于与系 统相关的内燃机惯性而在力矩操控中无法产生的转矩/部分转矩，将由 所述电机所提供的转矩/部分转矩至少部分地进行补偿，其特征在于， 根据所述需求，根据至少一个参数来给出所述驱动装置的实际驱动转 矩的许用区域或所述实际驱动转矩的梯度的许用区域，其中，在发生 偏离所述实际驱动转矩的许用区域或者偏离所述实际驱动转矩的梯 度的许用区域的情况时，所述电机提供附加的转矩量，并且其中，所 述参数依赖于速度调节系统和/或间距调节系统和/或速度和/或所述内 燃机的转速和/或ESP/ASR/ABS系统和/或各个驾驶员的设定。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实际驱动转 矩的许用区域按照如下方式给出，即，避免引起所述混合动力车辆的 传动系的振荡。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为了降低所 述电机运行中所产生的转换损耗而有限制地给出所述电机的功率。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，通过所述电机的 有限制地给出的功率来影响所述实际驱动转矩的许用区域的至少一 个区域边界。
5.一种用于操作混合动力车辆的驱动装置的装置，所述混合动 力车辆具有至少一个内燃机和至少一个电机，其中，所述内燃机的转 矩和所述电机的转矩相加，其中，设有器件对所述电机按如下方式进 行操控，即，与内燃机的需求相对的、由于与系统相关的内燃机惯性 而在力矩操控中无法产生的转矩/部分转矩，将由所述电机所提供的转 矩/部分转矩至少部分地进行补偿，其特征在于，根据所述需求，根据 至少一个参数来给出所述驱动装置的实际驱动转矩的许用区域或所 述实际驱动转矩的梯度的许用区域，其中，在发生偏离所述实际驱动 转矩的许用区域或者偏离所述实际驱动转矩的梯度的许用区域的情 况时，所述电机提供附加的转矩量，并且其中，所述参数依赖于速度 调节系统和/或间距调节系统和/或速度和/或所述内燃机的转速和/或 ESP/ASR/ABS系统和/或各个驾驶员的设定。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
