[发明专利]用于操作混合动力车辆驱动装置的方法有效

专利信息
申请号: 200780005045.6 申请日: 2007-01-30
公开(公告)号: CN101378929A 公开(公告)日: 2009-03-04
发明(设计)人: J·-W·法尔肯斯坦 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: B60K6/20 分类号: B60K6/20;B60W20/00;B60W10/08;B60W10/06;B60L15/20;F02D29/02
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 曾祥夌;刘华联
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 操作 混合 动力 车辆 驱动 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种用于操作混合动力车辆的驱动装置的方法,所述混合动 力车辆具有至少一个内燃机和至少一个电机,其中,所述内燃机的转 矩和所述电机的转矩相加,其中,与内燃机的需求相对的、由于与系 统相关的内燃机惯性而在力矩操控中无法产生的转矩/部分转矩,将由 所述电机所提供的转矩/部分转矩至少部分地进行补偿,其特征在于, 根据所述需求,根据至少一个参数来给出所述驱动装置的实际驱动转 矩的许用区域或所述实际驱动转矩的梯度的许用区域,其中,在发生 偏离所述实际驱动转矩的许用区域或者偏离所述实际驱动转矩的梯 度的许用区域的情况时,所述电机提供附加的转矩量,并且其中,所 述参数依赖于速度调节系统和/或间距调节系统和/或速度和/或所述内 燃机的转速和/或ESP/ASR/ABS系统和/或各个驾驶员的设定。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述实际驱动转 矩的许用区域按照如下方式给出,即,避免引起所述混合动力车辆的 传动系的振荡。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,为了降低所 述电机运行中所产生的转换损耗而有限制地给出所述电机的功率。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,通过所述电机的 有限制地给出的功率来影响所述实际驱动转矩的许用区域的至少一 个区域边界。

5.一种用于操作混合动力车辆的驱动装置的装置,所述混合动 力车辆具有至少一个内燃机和至少一个电机,其中,所述内燃机的转 矩和所述电机的转矩相加,其中,设有器件对所述电机按如下方式进 行操控,即,与内燃机的需求相对的、由于与系统相关的内燃机惯性 而在力矩操控中无法产生的转矩/部分转矩,将由所述电机所提供的转 矩/部分转矩至少部分地进行补偿,其特征在于,根据所述需求,根据 至少一个参数来给出所述驱动装置的实际驱动转矩的许用区域或所 述实际驱动转矩的梯度的许用区域,其中,在发生偏离所述实际驱动 转矩的许用区域或者偏离所述实际驱动转矩的梯度的许用区域的情 况时,所述电机提供附加的转矩量,并且其中,所述参数依赖于速度 调节系统和/或间距调节系统和/或速度和/或所述内燃机的转速和/或 ESP/ASR/ABS系统和/或各个驾驶员的设定。

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