[发明专利]氢化NBR组合物

说明书

技术领域

本发明涉及氢化NBR组合物。更具体地说，涉及适合用作汽车发动机部件—进气歧管垫圈的成型材料等的氢化NBR组合物。

背景技术

以往作为材料使用的氢化NBR，由于担心其耐热性等不足，因此使用碘值为28以下的氢化NBR。这种情况下，虽然耐热性提高，但不可否认低温特性(通过低温-30℃下的压缩永久变形值评价)有变差倾向。结果，产品用于低温使用环境时，发生产品变形，其作为密封材料时导致漏油，无法满足产品的功能。

专利文献1：日本特开2001-288303号公报

本申请人之前提出了一种氢化NBR组合物，该氢化NBR组合物可同时实现耐热性和耐寒性，是在丙烯腈含量为15-30重量％的氢化NBR中含有比表面积为200m²/g以下的白炭和有机过氧化物，优选进一步含有多官能性不饱和化合物和/或炭黑。该氢化NBR组合物虽然可以实现所期望的目标，但是丙烯腈含量少，又出现发动机周围的垫圈等在暴露于油和燃料的使用环境下、聚合物发生溶胀、难以应用的新问题。

专利文献2：日本特开2000-212333号公报

发明内容

本发明的目的在于提供除耐热性、耐寒性之外、耐油性和耐燃料油性也优异、可适合用作汽车发动机的进气歧管垫圈的成型材料等的氢化NBR组合物。

所述本发明的目的可通过下述氢化NBR组合物实现：含有100重量份氢化NBR或氢化NBR的掺混物、2-23重量份酯类增塑剂和0.5-10重量份有机过氧化物的氢化NBR组合物，所述氢化NBR的丙烯腈含量为25-44重量％、且碘值为32-65；优选进一步含有0.5-10重量份多官能性不饱和化合物的氢化NBR组合物。

本发明的氢化NBR组合物可形成交联物，该交联物除耐热性、耐寒性之外，在耐油性(对3号油或其他通用的市售发动机油等油的耐性)和耐燃料油性(对燃料油C或其它通用市售汽油等燃料油的耐性)方面也优异，因此适合用作汽车发动机的进气歧管垫圈或汽车的密封部件，特别是发动机或变速箱系统周围的密封部件等的成型材料等。

实施发明的最佳方式

氢化NBR使用AN含量为25-44重量％、优选30-40重量％、且碘值为32-65、优选40-60的氢化NBR。也可以同样使用掺混时具有上述AN含量和碘值的氢化NBR的掺混物。AN含量比上述范围低，则耐油性或耐燃料油性差，高温时出现产品漏油；而AN含量比上述范围高，则低温特性受损，低温时出现漏油。另外，碘值低也会使低温特性受损，低温时出现漏油；而碘值高时则耐热性受损。实际上使用市售商品例如日本ZEON的产品Zetpole系列的2030L(AN含量36重量％、碘值57＝氢化率约80％)或该2030L与氢化率均为约90％左右的1020(AN含量44重量％、碘值25)、2020(AN含量36重量％、碘值28)、2020L(AN含量36重量％、碘值28)、3120(AN含量25重量％、碘值31)等的掺混物。

酯类增塑剂例如使用邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二(2-乙基己基)酯、邻苯二甲酸二辛酯、己二酸二(2-乙基己基)酯、己二酸二(丁氧基乙氧基乙基)酯、壬二酸二(2-乙基己基)酯、癸二酸二丁酯、癸二酸二(2-乙基己基)酯等二元羧酸酯，磷酸三(2-乙基己基)酯、磷酸三苯酯、磷酸甲苯基二苯基酯、磷酸三甲苯酯等磷酸酯等，实际上直接使用市售商品ADEKA的产品RS107、RS700、RS705、P200等。

这些酯类增塑剂按每100重量份氢化NBR或其掺混物为2-23重量份、优选7-17重量份的比例使用。使用比例在该范围以下，则耐油性或耐燃料油性受损，出现产品漏油；而比例在此以上，则低温特性和耐油性等提高，但耐热性受损。

配合了酯类增塑剂的氢化NBR的交联是使用有机过氧化物进行的。