[发明专利]特别是用于调节汽车中的可运动部件的螺杆驱动设备和制造这种螺杆驱动设备的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种螺杆驱动设备。 

背景技术

EP 0759374A2公开了一种用于调节汽车中的座椅的装置。这种装置与标准的运行相比能承受大得多的力。这样一些力例如是通过交通事故引起的。在这种情况中重要的是使汽车座椅牢固地和车身保持连接，以保证用于汽车乘客的规定的保证措施(安全带、气囊)的功能。在上述装置中容纳丝杆的螺母和本身固定连接。丝杆是通过一个蜗轮蜗杆传动装置由电动机驱动的。该电动机在定一侧和座椅固定连接。蜗轮蜗杆传动装置的传动装置壳体由塑料制成，并且通过另一壳体部件和驱动马达连接。若操作该驱动马达，则丝杆转动，并且传动装置壳体包括驱动马达和座椅相对于螺母移动。为了例如在发生碰撞事故时防止传动装置壳体和丝杆脱开设置一个附加的金属的U形的支撑部件，这个座椅部件通过一个铰接的固定锁和驱动马达连接，并且因此和座椅连接。这种结构的缺点是当螺杆经受压力载荷时U形支撑部件并不能防止螺杆的纵向弯曲。 

发明内容

本发明提出一种螺杆驱动设备，具有驱动支承在螺杆上的驱动轮的驱动装置，并且驱动轮可转动地支承在托架管中，所述托架管具有用于导出碰撞力的固定装置的容座，与螺杆同轴地设置容纳这个螺杆的导向管，该导向管和所述托架管轴向重叠，为了容纳导向管，托架管的端部为栓形，并且具有用于导向管的轴向挡块。 

本发明还提出制造所述的螺杆驱动设备的方法，首先将带有驱动轮的螺杆安装到托架管中，然后将导向管轴向地套到托架管上，并且接着将传动装置壳体径向地围绕托架管和导向管设置，由此将导向管和托架管定中心地连接。 

根据本发明的装置和根据本发明的方法具有如下优点，即通过导向管相对于托架管的重叠的设置作用到螺杆上的力线实际上无力矩地直 接从导向管向托架管引导到用户侧的固定装置上。通过这一措施可靠地阻止螺杆的纵向弯曲，这样就可承受更高的碰撞力。此外在正常调节运行时轴向运动的螺杆螺母在导向管中可靠地被导向。 

特别有利的是托架管和导向管具有圆形的横截面，因为然后这两个管就可彼此形状配合连接地插接。若导向管和托架管与螺杆中心线同心地设计，则这两个管可以很简单地彼此结合，其中，这种连接对中心错位公差特别不敏感。 

若导向管在一定的重叠区域中直接径向地靠在托架管上，则可得到特别高的抗弯强度。在这种情况中可通过重叠区域区域的长度影响抗弯曲强度。 

在一个替代的设计中在托架管和导向管之间径向地插入一个适配器部件。该适配器部件例如可作为栓形环套到托架管上，并且紧接着导向管套到栓形的适配器部件上。这样导向管的直径就和一个设置在螺杆上的螺母的尺寸相适配。 

通过适配器部件或者托架管的端部的栓形设计一方面可产生用于与导向管的内侧的径向接触的侧表面，并且同时也可为导向管形成一个轴向挡块。通过相应地选择接收栓的材料例如也可实现导向管和托架管之间的压配合。 

栓形适配器部件-或者也包括托架管的端部可同时设计成螺杆螺母的轴向起始部，这样，这个螺杆螺母就可柔和地被阻尼。 

若在螺杆上设置一个可转动的螺母，并且该螺母和待调节的部件连接，则该螺母在它线性运动时就可径向地通过导向管支撑。在这种情况中按照使用情况螺母的外侧表面可以靠在导向管的内表面上，或者与这个内表面以小的距离设置。 

若通过安装传动装置壳体将导向管可靠地固定在托架管上则是特别有利的。为此例如具有一个基本体和一个盖的传动装置壳体可按照套的方式径向地绕这两个相互插接的管安装。 

若导向管相对于托架管的固定无需附加的单独的连接装置是特别有利的。这点例如可通过下述措施达到，即在托架管和导向管中形成凹槽，传动装置壳体的径向凸起形状配合连接地啮合到该凹槽中。通过装置例如两体的传动装置壳体的随传动装置壳体部件的连接同时也实现导向管相对于托架管的固定，以及实现两个管相对于传动装置壳体的固 定。 

若传动装置壳体和托架管及导向管之间的固定机构和设置在螺杆上的驱动轮对称设计，则该螺杆在单个结构部件无结构变化的情况下可选择地按一个方向，或者按另一方向从传动装置壳体中伸出。通过这一措施作为模块式系统设计的螺杆马达可无需附加费用地和不同的安装位置相适配。 

有利的是，所述托架管的和导向管的外轮廓和传动装置壳体的内轮廓设有固定机构，使得螺杆和导向管可安装到两个相互转动180°的安装位置中，而在结构上并不改变所使用的结构部件。