[发明专利]内燃机的油底壳结构

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及内燃机的油底壳结构，并且尤其涉及减少油底壳中存储的机油起泡的油底壳结构。

背景技术

[0002]一般地，油泵通过曲轴的旋转而被驱动，以通过粗滤器抽取收集在油底壳中的机油并在压力下将机油传送到内燃机的每个部件。已用于润滑及冷却内燃机的每个部件的机油流回油底壳并且再循环。当流回油底壳的机油落在收集在油底壳中的机油的表面上时，收集的机油中产生气泡。当包含气泡的机油被抽进粗滤器时，油泵可能振动或不足量的机油可能被供应到发动机的部件。

[0003]为了处理该问题，例如，JP-A-2005-120879中描述了具有油底壳结构的传统的内燃机，该油底壳结构具有油底壳和油导管，所述油底壳设置有隔断，隔断将油底壳中的空间分成入口和滴油口，机油从入口被抽进粗滤器，而回油从上面落进滴油口；位于油底壳上方的油导管接收回油且将机油引导到滴油口。允许由油导管引导的机油落进油底壳中的滴油口并且从滴油口通过成形为穿过隔断的下部的长通道和开口引导到隔断内侧的入口，这样随着机油流经长通道从滴油口到入口的时间的流逝可以减少包含在油底壳中的机油中的气泡，以减少将被抽进粗滤器中的机油中的气泡含量。

[0004]在机油从滴油口流经长通道到入口期间，随着时间的流逝，油底壳中的机油中的气泡含量减少。但是，因为当回油落进油底壳中的滴油口时收集在油底壳中的机油中继续发生起泡，所以上文所描述的措施仍然不足以有效地减少油底壳中的机油的起泡。

[0005]另一参考文献描述了具有油底壳结构的内燃机，其中在油底壳中设置了挡板。但是在该内燃机中，因为通过多个开口穿过挡板的滴油口排出的机油落在油底壳中的油面上，所以通过机油落在油底壳中的油面上，油底壳中的机油中仍然发生起泡。其具有相同的问题。

发明内容

[0006]本发明提供一种内燃机的油底壳结构，其可以有效地减少油底壳中的机油中的气泡含量。

[0007]本发明的一个方案中，一种内燃机的油底壳结构具有油底壳和设置在所述油底壳内部的挡板，其中所述挡板具有贮存部和排油口，所述贮存部用于收集回油，所述贮存部中的机油通过所述排油口排进所述油底壳中。排油口的开口邻近且面向所述油底壳的壁。

[0008]根据上述方案，已用于润滑和冷却内燃机的各个部件的回油不直接落在油底壳中的油面上，而是被接收在挡板的贮存部中，进而消除暂时贮存在贮存部中的机油中的气泡。另外，因为暂时贮存在贮存部中的机油通过邻近油底壳的后壁打开且面向油底壳的后壁的排油口并沿着油底壳的壁排出，所以消除了发动机中机油直接落到油底壳中的油面上而发生的起泡。因为当将机油排到油底壳中的油面上时不会发生起泡，所以有效地减少油底壳中的机油中的气泡含量。

[0009]在上述方案中，所述挡板的所述贮存部可以具有呈大体矩形形状的大体平的底部和从所述底部四侧中的三侧向上延伸的壁，且所述排油口可以形成在四侧中所剩下的一侧上。在这种情况中，暂时贮存在贮存部中的机油平稳地通过在底部的一侧上开口的排油口并沿着油底壳的壁排出。因为有效地防止了当将机油排到油底壳中的油面上时起泡，所以有效地减少油底壳中的机油中的气泡含量。

[0010]在上述方案中，所述挡板的所述底部可以接触所述油底壳中的油面。在这种情况中，在内燃机运转的过程中油底壳中的油面可能波动；但是，由于与挡板的底部接触防止了该波动，且防止了由油面的波动引起的起泡。

[0011]在上述方案中，所述挡板的所述底部可以在所述内燃机的纵向上相对于所述油底壳中的所述油面倾斜。在这种情况中，即使当发动机在运转的过程中油面的水平面依赖于发动机转速和收集在油底壳中的机油量而变化时，油底壳中的油面也容易接触到挡板的底部。因此，发动机在运转时有效地防止了油底壳中油面的波动，且有效地防止了由油面的波动而引起的起泡。

[0012]另外，在上述方案中，所述挡板的所述底部可以具有出油口，所述出油口与所述排油口相对在所述挡板的一侧上开口。在这种情况中，即使在不可能通过排油口将挡板的贮存部中的机油排进油底壳中的行驶情况下(例如在转向的过程中)，通过出油口将机油平稳地排进油底壳中。因此，有效地防止了因油底壳中的机油不足而引起的空气被抽进粗滤器的现象。另外，在通过排油口将挡板的贮存部中的机油平稳地排进油底壳中的正常行驶情况下，将贮存部中具有相对高气泡含量的机油通过排油口排出，而聚积在贮存部的底部的具有相对低的气泡含量的机油通过出油口排出。因此，消除贮存在油底壳中的机油不足时，油底壳中机油中的气泡含量被减少。