[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆及其控制方法，特别涉及混合动力车辆上搭 载的电池的再生控制。

背景技术

在近几年节省能源、环境问题不断升温的背景下，混合动力车辆 (Hybrid Vehicle)大受注目。混合动力车辆，是在以往发动机的基础上， 加上蓄电池、逆变器以及由逆变器驱动的电动机作动力源的车辆。即，在 通过驱动发动机获得动力的同时，通过逆变器将来自蓄电池的电压转换为 交流电压，并用该转换后的交流电压使电动机转动，进一步获得动力。

在这样的混合动力车辆上，控制蓄电池的充电/放电，使表示蓄电池的 充电状态(State of Charge：SOC)的状态量(以下也简称为“SOC”，用 0～100％表示)在一定范围内。

另一方面，众所周知，如果在一定范围内反复进行蓄电池的充电/放电， 则SOC的推定值和实际的SOC之间会产生误差，会发生所谓记忆效应导 致的充电/放电容量降低和硫酸化导致的劣化。而且，已知，这些问题可以 通过进行所谓再生蓄电池来消除。即，通过使蓄电池接近满充电或完全放 电，可以消除上述问题。还有，已知，通过蓄电池充电或放电使SOC从 控制域大幅偏离，可以增大再生效果。

特开2004-328906号公报，公开了这样的进行蓄电池再生的混合动力 车辆的充电控制装置。在该充电控制装置中，根据车辆状态演算发动机的 继续运行时间。另外，演算蓄电池再生充电所需要的充电必要时间。如果 判断发动机的继续运行时间比所述充电必要时间长，则实施蓄电池的再生 充电。

根据该充电控制装置，在经过发动机的继续运行时间之前或同时，再 生充电结束，所以不会只为进行再生充电驱动发动机。结果，可以抑制燃 料消耗率低下。

但是，在特开2004-328906号公报所公开的充电控制装置中，通过发 动机驱动发电机进行蓄电池的再生充电，所以会伴随由发动机所产生的燃 料消耗。

还有，尤其在能够使用车辆外部电源为蓄电池充电的混合动力车辆中， 与没有外部充电功能的混合动力车辆相比，SOC的控制域变得更高，所以 即使进行再生充电，也可能无法充分获得再生效果。

发明内容

于是，本发明是为了解决该问题而作出的，其目的在于提供一种能够 可靠且高效地对蓄电池进行再生的混合动力车辆。

还有，本发明的另一个目的在于提供一种能够可靠且高效地对蓄电池 进行再生的混合动力车辆的控制方法。

根据本发明，混合动力车辆具有内燃机、第1电动机、可充电/放电电 池、发电装置、电力变换装置和控制装置。内燃机和第1电动机，作为车 辆的动力源而搭载。电池构成第1电动机的电源。发电装置利用内燃机的 动力发电，能够为电池充电。电力变换装置以能够在车辆外部的电源和电 池之间授受电力的方式进行电力变换。控制装置，以在利用电力变换装置 从外部电源对电池进行充电之前实施电池的再生放电，电池再生放电后从 外部电源对电池进行充电的方式，对电力变换装置进行控制。

优选，发电装置包括第2电动机。第2电动机，其旋转轴机械连接在 内燃机的曲轴上，能够利用来自于电池的电力起动内燃机。而且，控制装 置，在内燃机的燃料剩余量超过指定量时，判定为实施再生放电。在这里， 指定量，是伴随再生放电、表示电池的充电状态的状态量低于通过第2电 动机起动内燃机所需的必要量的期间，能够使内燃机继续运行的量。

更加优选，控制装置，以伴随再生放电、状态量低于必要量之前起动 内燃机的方式控制第2电动机，以在状态量低于必要量的期间使内燃机继 续运行的方式控制内燃机。

优选，控制装置判断外部电源是否稳定，当判定外部电源稳定时，判 定为实施再生放电。

优选，发电装置包括第2电动机。第2电动机，旋转轴机械连接在内 燃机的曲轴上，能够利用来自于电池的电力起动内燃机。控制装置，判断 外部电源是否稳定，当判定外部电源不稳定时，控制第2电动机以起动内 燃机。

优选，混合动力车辆还具备输入装置。输入装置，是为了供使用者指 示再生放电的实施而设置。控制装置，在通过输入装置指示再生放电的实 施时，判定为实施再生放电。