[发明专利]转子和电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及转子和电动车辆，尤其涉及使用填充材料而将磁铁固定在 转子芯上的转子和包括该转子的电动车辆。

背景技术

日本专利文献特开2002-034187号公报(专利文献1)公开了如下转 子：通过在设置于转子芯上的孔部与埋设于该孔部中的永久磁铁之间填充 树脂部件而将永久磁铁固定在转子芯上。

此外，日本专利文献特开2001-352702号公报(专利文献2)公开了 在磁铁的磁性面的宽度方向上的端部具有粘贴剂滞留部的外转子。

此外，日本专利文献特开2004-357347号公报(专利文献3)公开了 在端盖上设置有用于避开层积钢板的铆接部的槽部的转子。

在专利文献1所记载的转子中，将树脂注入用孔与磁铁插入用孔部分 别设置在转子芯上。结果，有时会降低转子芯的强度或者影响磁性。另 外，会阻碍转子的小型化。

此外，在专利文献2所记载的转子中，在转子芯的外周侧，由于磁铁 的宽度方向上的中央部被转子芯支撑着，因此在该部分的转子芯上产生的 应力会增大。

此外，当如专利文献3那样在端盖上设置有槽部时，有时转子芯与端 盖之间的表面压力会过度增大。此外，在专利文献4中也未公开能够充分 地解决该问题的结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种实现了小型化的耐久性高的转子和包括该 转子的电动车辆。

本发明的转子包括：转子芯，固定设置在旋转轴上，具有在周向上排 列的多个孔部；磁铁，分别插入在多个孔部中；以及填充部，注入在孔部 内；其中，填充部被从孔部的开口中的、与磁铁的宽度方向上的中央部相 对的部分注入到孔部中。

在本发明的转子中，“填充部”是指不是通过粘接而主要是通过被填 充到孔部内而将磁铁固定在转子芯上的部分。

根据上述结构，当注入填充部时，能够稳定地将磁铁向与填充部的注 入部的径向上的相反侧推压。因此，在周向上排列的磁铁的平衡精度提 高。另外，通过从孔部的开口注入填充部，不需要再设置用于注入填充部 的其它孔部，因此能够抑制强度的降低，提高转子的耐久性，并且能够实 现转子的小型化。

在上述转子中，优选的是：孔部在与磁铁的角部相对的部分具有促进 填充材料的绕转进入的扩宽部。

通过如上构成，能够促进填充部向该部分绕转进入。

在上述转子中，优选的是：填充部被从与位于转子芯的径向内侧的磁 铁的边的中央部相对的部分注入到孔部中。

由此，能够在注入填充部时向径向外侧推压磁铁。因此，能够使磁铁 的径向外侧的侧面与转子芯均匀地接触。结果，能够使转子旋转时作用在 磁铁上的离心力更均匀地分散而传至转子芯，提高转子的耐久性。

在上述转子中，优选的是：孔部在与位于径向外侧的磁铁的角部相对 的部分具有促进填充部的绕转进入的外侧扩宽部。更加优选的是：在孔部 中的、与磁铁的轴向剖面的四个角部相对的部分设置有促进填充部的绕转 进入的外侧扩宽部和内侧扩宽部。

通过如上构成，能够促进填充部向该部分绕转进入。

优选的是：上述转子还包括设置在转子芯的轴向上的端面上的端盖， 转子芯由层积钢板构成，在该轴向上的端面上形成有位于层积钢板的铆接 部处的第一突起部和位于填充部的注入部处的第二突起部，第一突起部和 第二突起部设置为大致同心圆状，以使得能够在端盖上形成避开该第一突 起部和第二突起部的共同的槽部。

根据上述结构，能够在抑制转子芯与端盖之间的表面压力过度增大的 同时避免端盖与第一突起部和第二突起部的干涉。

本发明的电动车辆包括上述转子。

由此，能够获得装载有磁铁的散热性高的转子的电动车辆。

根据本发明，如上所述，实现了转子的小型化，并且能够提高耐久 性。

附图说明

图1是简要地表示应用了本发明的一个实施方式的转子的驱动单元的 构成的图；

图2是本发明的一个实施方式的转子的平面图；

图3是表示图2所示的转子中的磁铁插入部附近的放大图；

图4是图2所示的转子的纵向剖面图。

具体实施方式

以下，对本发明的转子和电动车辆的实施方式进行说明。对相同或相 当的部分标注相同的参考标号，有时不重复其说明。