[发明专利]具有带凹部的止回顶端的燃料喷射器

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料喷射器，更特别地，涉及一种具有带凹部的止回 顶端的燃料喷射器。

背景技术

共轨燃料系统通常利用多个封闭喷嘴燃料喷射器向发动机的燃烧室喷 射高压燃料。这些燃料喷射器都包括具有柱状孔的、带有喷嘴供给通道和 喷嘴出口的喷嘴组件。止回针阀可在柱状孔中往复运动，并被偏压向喷嘴 出口被阻断的位置。为喷射燃料，可选择性地使止回针阀移动以打开喷嘴 出口，从而允许来自喷嘴供给通道的高压燃料喷射到燃烧室中。

在打开位置与关闭位置之间移动止回针阀的一种方式包括排干和填充 与止回针阀的底部相关的控制腔。特别地，可为控制腔填充加压流体以将 止回针阀保持在关闭位置，和选择性地排出加压流体以朝向打开位置偏压 止回针阀。当处于打开位置时，通过止回针阀的底部阻止加压燃料流向控 制腔，从而使在向低压贮存器排出加压燃料方面的损失最小化。

这种燃料喷射器布置的一个问题在于效率。特别地，尽管阻止加压燃 料流入控制腔会使损失最小化，但由于止回针阀的底部不会完全阻断加压 燃料流入控制腔，所以仍会有一些燃料被排出到低压贮存器。发动机制造 商用于减小这种加压燃料损失和改进相关的发动机效率的方法包括改变止 回针阀底部的形状以更好地密封控制腔。在于1996年1月30日授予Zuo 的美国专利No.5,487,508(‘508专利)中描述了改变止回针阀底部的一个 例子。‘508专利公开了一种燃料喷射器喷嘴和尖端组件，该组件包括限定 一腔室的、在一端具有喷射孔口而另一端具有控制接口的止回壳体。在所 述腔室中设置有一止回针阀，该止回针阀在一端具有用于阻断孔口的末端， 而在另一端具有用于阻断控制接口的控制接口止回件。控制接口止回件是 锥形的，用以安放在控制接口的具有互补形状的座上。

尽管‘508专利的燃料喷射器喷嘴可通过改变控制接口止回件的几何结 构来减小加压燃料的损失和提高有关的发动机效率，但这也是存在问题且 代价昂贵。例如，由于控制接口止回件和控制接口的座面是锥形的并设计 成彼此接合，即使两个表面有微小地不对齐也会导致加压燃料的泄露。另 外，两上锥形座面制造困难且成本高。

本发明的燃料喷射器解决了一个或多个上述问题。

发明内容

本发明一方面涉及一种燃料喷射器。该燃料喷射器包括具有第一端和 第二端的喷嘴件。燃料喷射器的第一端具有至少一个孔口。燃料喷射器还 包括控制腔，该控制腔朝向喷嘴件的第二端设置，并具有大致垂直于喷嘴 件的轴向方向的端壁部分。燃料喷射器还包括设置在控制腔的端壁部分中 的接口和经由接口与控制腔流体连通的至少一个通道。燃料喷射器还包括 具有末端和基部端的针阀元件。所述末端构造成选择性地阻断燃料流过所 述至少一个孔口。所述基部端部包括构造成盖住接口的凹部。

本发明另一方面涉及一种向发动机的燃烧室喷射燃料的方法，该方法 包括经由接口流体地连通与喷嘴件有关的控制腔。该方法还包括选择性地 移动针阀元件以阻断通过接口的流体连通，和当通过接口的流体连通被阻 断时将燃料保持在针阀元件内。

附图说明

图1是示例性公开的燃料系统的示意图；

图2是示例性公开的用于图1的燃料系统的燃料喷射器的剖面图；

图3A是示例性公开的用于图2的燃料喷射器的止回针阀结构的细部 剖面图；

图3B是另一示例性公开的用于图2的燃料喷射器的止回针阀结构的 细部剖面图；

图4是示例性公开的用于图1的燃料系统的可选燃料喷射器的剖面图；

具体实施方式

图1示出具有发动机10和燃料系统12的示例性实施例的机械5。机 械5可以是执行与例如采矿、建筑、农业、发电、运输或现有技术中已知 的其它行业相关的某种操作的固定式机械或移动式机械。例如，机械5可 具体是运土机械、发电机组、泵、或其它任何合适的执行某种操作的机械。

为本发明的目的，所描述的发动机10是四冲程柴油机。然而，本领域 的技术人员会意识到，发动机10可以是任何其它类型的内燃机，例如汽油 机或气体燃料动力的发动机。发动机10可包括至少部分地限定出多个气缸 16的发动机机体14、可滑动地设置在各气缸16内的活塞18、以及与各气 缸16有关的气缸盖20。