[发明专利]汽车标记用压敏粘合片

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的车门窗框等中使用的汽车标记(marking)用压敏粘合片。

背景技术

近年，在汽车的外装部使用以作为代替涂料的带的车门窗框带为代表的汽车标记用压敏粘合片已增多。该汽车标记用压敏粘合片，在汽车的制造工序上，有时粘贴在60℃左右的温度状态的车身上，有时粘贴在车身上后被加热到80℃左右，另外，夏季等有时粘贴有汽车标记用压敏粘合片的车身温度上升到80℃左右。

然而，以往的汽车标记用压敏粘合片，在上述的高温下使用时，有发生鼓胀、引起外观不良的问题。该鼓胀认为是存在于压敏粘合片的压敏粘合面或作为被粘附体的汽车的涂装面的微细的凹凸中含有的空气由于加热而膨胀从而产生的。

针对上述的问题，提出了利用特定的压敏粘合剂成分防止标记膜的剥离或鼓胀的发明(专利文献1)、通过在被粘附体上涂布特定的底漆来防止压敏粘合片剥离等的发明(专利文献2)等。

专利文献1：特开平5-78626号公报

专利文献2：特开2003-138206号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，专利文献1所述的发明，在高温下使用标记膜的场合，上述鼓胀的问题不能解决，而且由于需要制成特定的压敏粘合剂组成，因此在得到所希望的压敏粘合物性上存在限制。而专利文献2所述的发明，多余地需要涂布在被粘附体的底漆及其涂布工序。

本发明是鉴于上述的实际状况而完成的研究，其目的在于提供不需要限定压敏粘合剂组成或涂布在被粘附体上的底漆，即使在60～80℃左右的高温下使用也能够防止发生鼓胀的汽车标记用压敏粘合片。

用于解决课题的方法

为了达成上述目的，本发明提供汽车标记用压敏粘合片，其是具备基材与压敏粘合剂层的汽车标记用压敏粘合片，其特征在于，上述基材在60～80℃的储能弹性模量为7.0×10¹MPa以上(发明1)。

应予说明，本说明书中，“片”包含膜的概念，“膜”包含片的概念。

根据上述发明(发明1)，由于基材在60～80℃显示一定程度的刚性，因此即使存在于压敏粘合片的压敏粘合面或作为被粘附体的汽车的涂装面等的微细的凹凸中含有的空气由于加热而膨胀，但其影响不波及到压敏粘合片的基材，压敏粘合片的鼓胀得以防止，良好地维持压敏粘合片的外观。

上述发明(发明1)中，优选上述基材在5～10℃的储能弹性模量为1.0×10²～1.0×10³MPa(发明2)。通过基材具有这样的储能弹性模量，即使在5～10℃左右的低温时，压敏粘合片也成为粘贴适合性优异的压敏粘合片。

上述发明(发明1、2)所涉及的汽车标记用压敏粘合片，优选粘贴在温度为60～80℃的被粘附体上(发明3)。另外，上述发明(发明1～3)所涉及的汽车标记用压敏粘合片，优选粘贴在粘贴后成为60～80℃的被粘附体上(发明4)。

本发明的汽车标记用压敏粘合片，尤其是在上述的条件下使用的场合，显著地发挥防止发生鼓胀的效果。

发明效果

本发明的汽车标记用压敏粘合片，即使在粘贴在60～80℃的温度状态的车身上的场合或粘贴在车身上后温度上升到60～80℃的场合，在不需要限定压敏粘合剂组成或涂布在被粘附体上的底漆的情况下也能够防止发生鼓胀。

附图说明

图1是本发明一实施方式涉及的汽车标记用压敏粘合片的截面图。

图2是表示粘贴性试验的试验方法的压敏粘合片和被粘附体的侧面图。

符号说明

1   压敏粘合片

11  基材

12  压敏粘合剂层

13  剥离材料

2   被粘附体

具体实施方式

以下，对本发明的实施方式进行说明。

图1是本发明一实施方式涉及的汽车标记用压敏粘合片的截面图。

如图1所示，本实施方式所涉及的汽车标记用压敏粘合片1(以下有时简称为“压敏粘合片1”)，将基材11、压敏粘合剂层12和剥离材料13层合而成。但剥离材料13在压敏粘合片1的使用时被剥离。