[发明专利]轮胎噪音降低装置以及充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎噪音降低装置以及充气轮胎，更详细地说，涉及能够改善车体振动的轮胎噪音降低装置以及装设有该轮胎噪音降低装置的充气轮胎。

背景技术

在形成于车轮的轮辋与装设在该轮辋上的充气轮胎之间的密闭的轮胎空腔部产生的空腔共鸣现象是轮胎噪音的较大原因。例如，该空腔共鸣现象与在行驶中在250Hz附近一直能够听到的噪音、越过道路的接头等时产生的冲击音有关。

作为降低由这样的空腔共鸣现象引起的噪音的轮胎噪音降低装置，已知有下述类型：例如使轮胎的空腔部的剖面面积沿轮胎周方向变化，并在轮胎空腔部内配置吸音件(例如，参照专利文献1)。通过使轮胎的空腔部的剖面形状沿轮胎周方向变化，使空腔共鸣频率与车轮的旋转一起时刻变化，另一方面通过由吸音件产生的吸音效果，有效地降低空腔共鸣音。

然而，装设有这样的轮胎噪音降低装置的充气轮胎，质量分布在圆周上变得不均匀，所以存在高速行驶时的均匀性恶化、加剧车体振动的问题。

因此，作为上述对策，提出了下述的轮胎噪音降低装置：通过配置质量调整构件，使装设有轮胎噪音降低装置的充气轮胎的质量分布在圆周上均匀化(例如，参照专利文献2)。然而，由于质量调整构件的追加，产生了轮胎噪音降低装置的总质量增加的问题。进而，在高速行驶时车体振动的1次成分恶化，所以车体振动的改善效果较低，不能充分改善车体振动。

专利文献1：日本特开2003-226104号公报

专利文献2：日本特开2005-212577号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎噪音降低装置以及充气轮胎，该轮胎噪音降低装置能够维持空腔共鸣音的降低效果、并且不会招致重量的增加、能够有效地改善车体振动。

达成上述目的的本发明的轮胎噪音降低装置，其被装设在充气轮胎的面对空腔部的胎面部内面上，其特征在于：具备在所述胎面部内面的圆周上的2处相对配置的由多孔材料构成的吸音件，和用于将该吸音件安装在胎面部内面上的环状的弹性固定带；该弹性固定带具有满足下述式子的外周长L(mm)；

0.97L0≤L≤1.03L0

L0＝(1-0.1×(Wa/We))×Li

这里，Wa表示吸音件的质量(g)，We表示轮胎噪音降低装置的总质量(g)，Li表示轮胎内周长(mm)。

本发明的充气轮胎，其特征在于：将所述轮胎噪音降低装置装设在胎面部内面上。

根据上述的本发明，通过如上所述那样确定弹性固定带的外周长L，能够平衡地抑制成为车体振动的原因的振动要素(TFV：Tractive ForceVariation)的1次成分和2次成分的两者，所以能够有效地改善车体振动。而且，不必追加质量调整构件，只要调整弹性固定带的长度即可，所以能够避免轮胎噪音降低装置的重量的增加，并且能够维持空腔共鸣音的降低效果。

附图说明

图1是表示将本发明的轮胎噪音降低装置的一个实施方式安装在装设在轮辋上的充气轮胎上的状态的剖视图。

图2是在与轮胎赤道面相对应的位置剖切的轮胎噪音降低装置的剖视图。

图3是表示弹性固定带的长度与振动的关系的图。

图4是表示弹性固定带的长度的最合适值与轮胎内周长的比、与吸音件的质量与轮胎噪音降低装置的总质量的比的关系的图。

图5是表示振动的评价试验的结果的图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

在图1中，1表示轮胎噪音降低装置，10表示装设有轮胎噪音降低装置1的充气轮胎，充气轮胎10以装设在车轮20的轮辋21上的状态表示。

充气轮胎10包括：胎面部11，左右胎圈部12，和将这些胎面部11与胎圈部12互相连接的左右胎侧部13。由轮胎内面14包围起来的空间成为充气轮胎10的空腔部15，以通过轮辋21将空腔部15密闭的方式，将充气轮胎10安装在车轮20上。

另外，虽然未图示，但在轮胎内部在左右胎圈部12之间延伸设置有帘布层，在胎面部11的帘布层外周侧设置有多层带束层。在左右胎圈部12中分别埋设有胎圈芯，使帘布层的两端部在胎圈芯从轮胎内侧向外侧折返。

轮胎噪音降低装置1，被装设在充气轮胎10的面对空腔部15的胎面部11的内面11a上，包括：环状的弹性固定带2，和如图2所示那样通过弹性固定带2在胎面部11的内面11a的圆周上的2处相对配置的吸音件3。