[发明专利]设有胎面花纹磨损指示器的机动车轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎的胎面磨损指示器，所述指示器被嵌入到轮胎中，其中可以通过察看轮胎胎面来估计轮胎的磨损程度。

背景技术

在实践中已知，轮胎胎面中的凹槽深度的监控对于安全驾驶是很重要的。然而，驾驶员不必知道凹槽深度的精确值，如果他/她在某一阶段知道轮胎胎面的磨损就足够了，对于私人汽车的轮胎，槽深优选在2毫米到8毫米的范围，以2毫米为一级，即凹槽深度应该显示为8毫米、6毫米、4毫米的级数。重要的是，所述信息应该易于读取，其应该被毫不含糊地表达出来，并且其应该是一看轮胎胎面就能了解。

从GB 2376002中，已知了一种具有在表面下面的胎面部分中嵌入的指示器的轮胎。所述指示器是由橡胶构成的并且被着上鲜亮的颜色以与胎面形成对比，以便当胎面磨损时能够观察到表面上出现的警告。所述指示器位于整个轮胎的周边上并且可以采用通过胎面深度的带或若干个箍或销的形式。所述指示器应该位于所允许的轮胎胎面花纹的最小深度处或稍微超过该所允许的胎面花纹深度。

WO2004/045872应用了与GB 2376002中所描述的轮胎磨损指示器的相同原理。

US 6,883,567提供了一种通过使用在轮胎中形成胎面表面的标记部分来测量轮胎胎面磨损的方法。所述标记部分根据磨损的进程来改变其表面形状。基于预先输入的参考数据和胎面表面磨损的相应测量数据来扫描和处理图象数据，决定进一步使用该轮胎的适宜性。

EP 0250113描述了由于车轮的不平衡引起的初期不均匀的轮胎胎面磨损的检测。轮胎胎面设有不同深度的轮胎沟槽组，以便继续磨损，此外轮胎沟槽的数目是变化的。所述轮胎沟槽组优选是由在外部肋条上的至少五个轮胎沟槽组成的，其在相同圆周位置处靠近轮胎的台肩部分。为了易于识别，所述轮胎沟槽优选相应于其深度的不同长度形成。通过比较观察台肩肋条上的一组轮胎沟槽与第二台肩肋条上的轮胎沟槽是多迅速地因磨损而消失的，可以在早期检测到不均匀的磨损。

EP 1 066 991描述了一种轮胎，可以通过向上一个接一个地布置的指示器来观察其磨损，其中各指示器是由在胎面方向伸入到轮胎内的分开的轮胎沟槽中来形成。所述轮胎沟槽的横截面代表一数值，其至少5.5毫米高且3.5毫米宽。

该解决方案的主要缺点是单独指示器的轮胎沟槽很小，从较远距离很难看清，并且它们必须通过足够大的间隔彼此分开，由于在挤压时(即，显示凹槽深度等级8、6、4)在模具内良好的橡胶注射的需要，该间隔至少与指示器的高度一样大，指示器的总高度至少为27.5毫米，这使得不可能在窄于30毫米的胎面花纹块中使用所述指示器。此外，在使用指示器的部位处，必须省掉若干横向毛细状的轮胎沟槽，所述轮胎沟槽主要在冬季轮胎中使用以改善其抓地性能。

当总是显示残留的等级时，通过指示器从最大数到最小数的连续消失来显示胎面花纹凹槽的深度。如果人们不能充分地了解所述指示方法，则这可能导致对于残留凹槽深度的错误解释。轮胎沟槽的厚度不足，并且当从较远距离处观察而且粘有污物的胎面花纹时，可能很难看清指示器。由于指示器的复杂形状，从制造的观点看，不可能使用厚于0.4毫米的金属板来形成薄板。

上述解决方案的缺点是各指示器的数字是由分开的薄板形成的，它们每个都具有制造复杂的形状。此外的缺点是当残留的深度还可见时，凹槽深度是由非常显著的数字来表示的，从而导致了模糊的深度表示，数字是很小的(5.5毫米高、3.5毫米宽)，并且因此它们仅在详细的轮胎检查中可见。所述指示器(其表示深度8、6、4)至少是27.5毫米高、3.5毫米宽、厚度小于0.5毫米。此外的缺点是整个指示器的高度至少为27.5毫米(在结构上，其不能更低了)，因此所述指示器不能用于在胎面中部不包含圆周带或者所述带和块在切线方向窄于30毫米的胎面。

本发明的目的是生产一种轮胎，其设有一种基于人们可以简单地估计残留凹槽深度和由此轮胎的磨损状态来显示凹槽深度的安全指示器。

所述基本目的已经获得了一种有比上述指示器更好的可见性的指示器，人们可以在常规的胎面检查中舒适地推断磨损值，并且还在偶然扫视胎面时看到可能存在的警告。

发明内容