[发明专利]线圈零件

说明书

技术领域

本发明涉及的是，利用于例如汽车的遥控车门开关系统等的天线线 圈所具有的线圈零件。

背景技术

为了进行汽车等的门的开锁、上锁以及其他各种动作，遥控车门开 关系统或智能钥匙系统正在普及。在这种遥控车门开关系统等中，从用 户所携带的发送装置向设置于汽车等的接收装置发送具有规定的代码信 息的电波。然后，利用接收装置接收该电波，并在预先被存储的代码信 息与上述规定的代码信息一致的情况下，通过安装于汽车等的控制装置 进行门的开锁及上锁等动作。

在此，在上述接收装置中，存在具备能够接收三轴方向的电波的天 线线圈的装置。作为有关这种能够接收三轴方向的电波的天线线圈的现 有技术，例如存在专利文献1所公开的构成。

专利文献1：WO2005/088767(参照图1、图5、图6等)

发明内容

但是，由于上述专利文献1公开的天线线圈所具备的磁芯为十字型 磁芯，因此存在难以对磁芯进行绕线作业的问题。例如，在专利文献1 所公开的类型的十字型磁芯中，例如将绕线从在X轴方向上延伸的X轴 臂的一端侧向另一端依次进行卷绕时，由于X轴臂的中心部位上设有Y 轴臂，因此在该中心部位无法使绕线机的喷嘴(nozzle)接近X轴臂。

这样，在对X轴臂卷绕绕线时，Y轴臂的存在成为障碍。因此，在 将绕线卷绕于夹着X轴臂的中心部位而位于相反侧的X轴臂的另一侧 时，是在对X轴臂的一侧的绕线作业结束之后使X轴臂旋转180度并重 新夹紧，该夹紧结束后再对X轴臂的另一侧卷绕绕线。

因此，在将绕线卷绕于上述十字型磁芯时，必须对X轴臂的一侧、 X轴臂的另一侧、Y轴臂的一侧以及Y轴臂的另一侧进行合计四次的夹 紧，从而产生天线线圈的生产效率差的问题。

另外，在天线线圈中也被要求进一步提高灵敏度，同时也要求天线 线圈的小型化，因此，在现有的构成中灵敏度的提高变得困难。

本发明是基于上述情况而作成的，其目的在于提供一种，能够使生 产效率良好、同时能够谋求灵敏度提高的、使用于天线线圈的线圈零件。

为了解决上述课题，本发明的线圈零件，是使用于天线线圈的线圈 零件，设有具有第一卷线筒部和第二卷线筒部的十字型磁芯，其中，第 一卷线筒部在第一方向上延伸的同时配置有线圈，第二卷线筒部在与第 一方向交叉的第二方向上延伸的同时配置有线圈，该十字型磁芯通过具 有第一卷线筒部的第一磁芯和具有第二卷线筒部的第二磁芯的嵌合而构 成；本发明的线圈零件的特征在于，第一磁芯和第二磁芯以第一方向与 第二方向垂直相交的状态被嵌合；同时，第一磁芯上设有第一嵌合部， 该第一嵌合部具有设置为凹状的第一凹部和设置为凸状的第一凸部；同 时，第二磁芯上设有第二嵌合部，该第二嵌合部具有与第一凹部嵌合的 同时设置为凸状的第二凸部和与第一凸部嵌合的同时设置为凹状的第二 凹部。

在这样构成的情况下，通过具有第一卷线筒部的第一磁芯和具有第 二卷线筒部的第二磁芯被嵌合，而构成十字型磁芯。因此，能够以第一 磁芯与第二磁芯分离的状态，分别对第一卷线筒部和第二卷线筒部卷绕 绕线而形成线圈。

由此，在将绕线卷绕于第一卷线筒部和第二卷线筒部时，绕线机的 喷嘴能够接近第一卷线筒部和第二卷线筒部，绕线机的喷嘴的接近不会 被妨碍。也就是说，在对各个卷线筒部卷绕绕线时，相对于第一卷线筒 部的第二磁芯的存在、以及相对于第二卷线筒部的第一磁芯的存在不会 成为障碍。由此，不再需要如以往那样由于第二磁芯或第一磁芯的存在， 绕线机的喷嘴无法接近第一卷线筒部或第二卷线筒部而重新夹紧十字型 磁芯等，从而能够减少作业工时。由此，能够提高线圈零件的生产效率。

另外，由于十字型磁芯可以分割为第一磁芯和第二磁芯、绕线机的 喷嘴能够接近各个卷线筒部，因此能够在第一磁芯和第二磁芯的各个端 部上设置长度尺寸较长的凸缘部，这在非分割的十字型磁芯中是不可能 实现的。因此，能够在使线圈零件的灵敏度良好的同时防止线圈零件的 大型化。

另外，由于能够对各个磁芯独立地卷绕绕线，因此，能够将绕线卷 绕成使端部侧为大直径的同时中心侧为小直径，这在非分割的十字型磁 芯中是不可能实现的。另外，第一磁芯和第二磁芯，在被嵌合之前以分 别独立的状态而存在。因此，在将第一磁芯和第二磁芯收纳于收纳装置 的内部并进行搬送时，能够使该收纳装置的每一单位体积中的、第一磁 芯和第二磁芯的收纳密度增大。由此，能够使搬送效率良好。