[发明专利]机动车动力装置

权利要求书

1.一种机动车动力装置，该装置包括：

行星轮机构：其具有输入端、输出端和控制端，所述输入端与发动机的输出端连接， 所述输出端通过机械传动机构连接于机动车动力装置的动力输出轴上；

第一变量液动机：其连接于行星轮机构的控制端，并且通过液压线路连接于油箱；

第二变量液动机：其转动轴连接于机动车动力装置的动力输出轴上，该第二变量液动 机通过所述动力输出轴进行动力的输入或输出；并且该第二变量液动机通过液压线路分别 连接于第一变量液动机和油箱；

电子控制装置：其采集车辆的运行参数和对车辆的控制参数，并根据该些参数输出控 制信号；所述的第一变量液动机和第二变量液动机响应于该电子控制装置的控制信号进行 变量调节；

液压控制装置：其设置在液压线路上，并响应于电子控制装置的控制信号控制第一变 量液动机和第二变量液动机的工作状态；

液压蓄能器，设置在所述第一变量液动机和第二变量液动机之间的液压线路上，在第 一变量液动机和/或第二变量液动机将机械能转换为液压能时，该液压蓄能器储存该第一 变量液动机和/或第二变量液动机输出的液压能；在第一变量液动机和/或第二变量液动机 将液压能转换为机械动力时，该液压蓄能器将液压能输出给所述的第一变量液动机和/或 第二变量液动机；

其中，行星轮机构为两排或两排以上相串联的行星轮机构，在行星轮机构的输入端、 输出端和控制端中设有至少两个可独立控制的第一离合装置，并且两排或两排以上相串联 的行星轮机构形成有至少两个控制端，其中一个控制端连接于所述的第一变量液动机，另 一控制端通过第二离合装置连接于机动车的动力装置的箱体上，该第一离合装置和第二离 合装置响应于控制装置的控制信号进行离合动作，从而调节行星轮机构在不同的传动比中 进行切换。

2.如权利要求1所述的机动车动力装置，其特征在于，所述的第一变量液动机为变 量液压泵，所述的第二变量液动机为变量的液压马达。

3.如权利要求1所述的机动车动力装置，其特征在于，所述的第一变量液动机为变 量的双向双工液压泵/马达，所述的第二变量液压机为变量的双向双工液压泵/马达。

4.如权利要求1所述的机动车动力装置，其特征在于，所述的液压控制装置包括连 接于第一变量液动机高压油口的第一电磁方向阀和连接于第二变量液动机的高压油口的 第二电磁方向阀，该第一电磁方向阀响应于电子控制装置的控制信号，使第一变量液动机 的高压油口与直接连接到油箱的液压线路连通或与连接到第二电磁方向阀的液压线路连 通；第二电磁方向阀响应于电子控制装置的控制信号使第二变量液动机的高压油口与直接 连接到油箱的液压线路连通或与连接到第一电磁方向阀的液压线路连通；第一电磁方向阀 和第二电磁方向阀之间的液压线路通过溢流阀连接到油箱；所述的第一变量液动机的高压 油口和第二变量液动机的高压油口分别通过单向阀连接于油箱，从而形成补油液压线路； 所述的液压蓄能器通过响应于电子控制装置的控制信号在单向连通和直接连通之间进行 切换的控制阀连接于第一电磁方向阀。

5.如权利要求4所述的机动车动力装置，其特征在于，所述第一变量液动机的低压 油口和第二变量液动机的低压油口通过液压线路相连接，并连接于油箱。

6.如权利要求5所述的机动车动力装置，其特征在于，在所述第一变量液动机的低 压油口和第二变量液动机的低压油口之间的液压线路上设有散热装置。

7.如权利要求4所述的机动车动力装置，其特征在于，所述第一变量液动机和第二 变量液动机的泄油口均通过滤器连接于油箱。

8.如权利要求1所述的机动车动力装置，其特征在于，所述的液压蓄能器为分体式 蓄能器，包括两个气路连通的压力容器，其中一个压气容器内安装有气囊。

9.如权利要求4所述的机动车动力装置，其特征在于，所述的第一电磁方向阀和第 二电磁方向阀与液压蓄能器之间的液压线路上设有控制液压蓄能器与第一电磁方向阀和 第二电磁方向阀是否连通的通断控制阀，该通断控制阀响应于电子控制装置的控制信号进 行通断动作。