[发明专利]线性驱动行驶系统以及汽车无效
申请号: | 200780009068.4 | 申请日: | 2007-03-12 |
公开(公告)号: | CN101400537A | 公开(公告)日: | 2009-04-01 |
发明(设计)人: | 高桥幸男;布田一男 | 申请(专利权)人: | 高桥幸男;布田一男 |
主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00;B60K11/06;B60L15/00;H02K7/14;H02K19/12 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 闫小龙;刘宗杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 线性 驱动 行驶 系统 以及 汽车 | ||
1.一种线性驱动行驶系统,具有:轮圈,具有鼓形转子;定子, 配置在该轮圈的内侧,其特征在于,
所述轮圈具有成为该轮圈的旋转中心的旋转轴,
所述定子具有电磁铁,该电磁铁在以所述旋转轴为中心的圆周上配 置有多个,并且,将所述多个作为一列,在所述旋转轴方向上配置多列,
所述鼓形转子具有在以所述旋转轴为中心的圆周上配置多个的圆 弧状的磁芯,
在这些磁芯彼此间具有狭缝。
2.如权利要求1的线性驱动行驶系统,其特征在于,
具有控制在所述电磁铁中流过的电流的控制单元,
该控制单元将所述多列的电磁铁中的一部分列的电磁铁作为用于 使所述磁芯磁化的磁化用线圈进行控制,并且,将其他一个或两个以上 的列的电磁铁作为用于使所述鼓形转子旋转的旋转用线圈进行控制。
3.如权利要求2的线性驱动行驶系统,其特征在于:
所述控制单元以如下方式进行控制,即,对配置有作为所述磁化用 线圈进行控制的电磁铁的一列中的多个电磁铁,切换如下情况:在相邻 的电磁铁中分别流过反向的电流,U字型地产生磁场,并将一方作为N 极,将另一方作为S极;在所述多个电磁铁中每隔一个流过电流。
4.如权利要求2或3所述的线性驱动行驶系统,其特征在于:
所述控制单元以如下方式进行控制,即,对配置有作为所述旋转用 线圈进行控制的电磁铁的一列中的多个电磁铁,将这些多个电磁铁分为 多个组,切换如下情况:按各组在一个电磁铁中流过电流,在其它电磁 铁中不流过电流;按各组在多个电磁铁中流过电流,在其它电磁铁中不 流过电流;在所有的电磁铁中流过电流。
5.如权利要求2或3所述的线性驱动行驶系统,其特征在于:
具有:油门装置,由驾驶员操作;操作量检测单元,对操作该油门 装置的量进行检测;脉冲发生器,当从该操作量检测单元接收检测信号 时,生成与该检测信号表示的操作量相应的频率的脉冲信号并进行输 出;驱动用信号输出单元,基于来自该脉冲发生器的所述脉冲信号,生 成所述电磁铁的驱动用信号并进行输出,
所述控制单元基于所述驱动用信号,控制在所述多个电磁铁中流过 的电流。
6.如权利要求1~3中任一项的线性驱动行驶系统,其特征在于,
所述定子具有:定子基体,在外周安装有所述电磁铁,并且,形成 有用于使所述旋转轴通过的贯通孔;多个轴承,嵌合到该定子基体的所 述贯通孔中,并且,所述旋转轴在内轮中通过;旋转传感器,安装在这 些多个轴承中的两个轴承之间。
7.一种具有多个车轮的汽车,其特征在于:
一个或两个以上的车轮装载有权利要求1~6中任一项的线性驱动 行驶系统。
8.如权利要求7的汽车,其特征在于,
具有将加温或冷却后的空气送入到车内的空调装置,
该空调装置具有:喷出口,露出配置在所述车内,将所述空气喷出 到车内;风扇,配置在该喷出口的内侧,从所述喷出口向所述车内送出 所述空气;珀尔帖元件,对该风扇送出的空气进行加温或冷却。
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