[发明专利]内燃机的排气净化装置及其控制方法有效
申请号: | 200780009217.7 | 申请日: | 2007-03-15 |
公开(公告)号: | CN101400876A | 公开(公告)日: | 2009-04-01 |
发明(设计)人: | 小野智幸 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F02D41/02;F02M25/07 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 马江立;柴智敏 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 排气 净化 装置 及其 控制 方法 | ||
1.一种内燃机(1)的排气净化装置,包括:
颗粒过滤器(10),所述颗粒过滤器设置在排气通路(4)内并捕集排 气中的颗粒物质;
进气量检测装置(7),所述进气量检测装置用于检测流入进气通路(3) 中的新鲜空气量;
气体供给装置(30),所述气体供给装置用于向位于所述进气量检测 装置(7)下游侧和所述颗粒过滤器(10)上游侧的所述进气通路供给气体;
排气流计算装置(20),所述排气流计算装置用于基于所供给的气体 量和检测到的新鲜空气量来计算经过所述颗粒过滤器的排气流量;
压差检测装置(11),所述压差检测装置用于检测所述排气通路中所 述颗粒过滤器的上游侧和下游侧之间的压差;以及
堵塞判定装置(20),所述堵塞判定装置用于基于计算出的排气流量 和检测到的压差来判定所述颗粒过滤器是否被堵塞;
涡轮增压器(5),所述涡轮增压器具有在所述排气通路(4)内的涡 轮和在所述进气通路内的压缩机;
高压EGR通路(41),所述高压EGR通路连接所述颗粒过滤器(10) 上游的所述排气通路(4)和所述进气量检测装置(7)下游的所述进气通 路(3);以及
高压EGR阀(42),所述高压EGR阀改变所述高压EGR通路(41) 的通路横截面积,
其特征在于:
所述气体供给装置是具有EGR通路(31)和EGR阀(32)的EGR 装置(30),所述EGR通路连接所述颗粒过滤器(10)下游的所述排气 通路(4)和所述进气量检测装置(7)下游的所述进气通路(3),所述 EGR阀设置在所述EGR通路(31)内并改变所述EGR通路的通路横截 面积;
由所述气体供给装置供给的气体量是由EGR气体量检测装置(20) 检测的EGR气体量,所述EGR气体量检测装置(20)用于检测流入所述 EGR通路中的EGR气体量;
所述EGR通路(31)是连接所述涡轮下游的所述排气通路(4)和所 述压缩机上游的所述进气通路(3)的低压EGR通路;以及
当由所述堵塞判定装置(20)判定所述颗粒过滤器(10)是否被堵塞 时,使所述EGR阀的开度比未判定所述颗粒过滤器是否被堵塞时的开度 小,并且通过所述高压EGR阀(42)改变流入所述高压EGR通路中的 EGR气体量,使得供给至所述内燃机(1)的气缸中的EGR气体量恒定。
2.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,所述堵塞判 定装置(20)估算被捕集在所述颗粒过滤器(10)上的所述颗粒物质的量。
3.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,所述EGR 气体量检测装置(20)至少由在所述EGR阀(32)上游侧的通路和所述 EGR阀下游侧的通路之间的压差以及所述EGR阀的开度来检测所述低压 EGR通路(31)内的气体流量。
4.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,当所述堵塞 判定装置判定所述颗粒过滤器(10)是否被堵塞时,所述EGR阀的开度 被固定。
5.根据权利要求4所述的内燃机的排气净化装置,其中,当由所述堵 塞判定装置(20)判定所述颗粒过滤器(10)是否被堵塞时,所述EGR 阀的开度被固定至完全关闭状态。
6.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,当由所述堵 塞判定装置(20)判定所述颗粒过滤器(10)是否被堵塞时,所述EGR 阀的开度被设定至未完全关闭状态的开度,并且所述排气流计算装置(20) 基于由所述进气量检测装置(7)检测到的新鲜空气量和由所述EGR气体 量检测装置(20)检测到的EGR气体量来估算经过所述颗粒过滤器(10) 的排气流量,并且所述堵塞判定装置(20)基于由所述排气流计算装置(20) 估算出的排气流量和由所述压差检测装置(11)检测到的压差来判定所述 颗粒过滤器(10)是否被堵塞。
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