[发明专利]球窝接头的预载设置方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆转向及底盘应用中的球窝型接头，特别是涉及组装操作 过程中活动连接件之间的预设压缩载荷被锁定的球窝接头。

背景技术

球窝型组件典型应用于车辆转向和/或悬架装置在崎岖不平地带上进行调 节运动时需要进行车轮特别是转向轮三维运动的车载场合中。在正常运行过 程中，球窝要承受很大的应力。这些应力通过球窝组件的螺栓传递至相关的 悬架件，该悬架件可以是转向关节、控制臂、转向拉杆、齿轮齿条单元或其 他部件。

在有特定要求的应用场合，例如，举例而言，越野车和商用车的应用场 合，有时需要采用金属复合物制造球窝组件中的这些元件。因此，与现有技 术结合塑胶和/或弹性体预载活动连接件的轻型结构相比，“全金属”设计可以 提高耐用性。

加工期间，将球窝型组件的球头螺栓装入壳体中，锁定于外部和内部轴 承件之间，以形成活节式接头。典型地将弹性弹簧状元件设置并作用于壳体 和活动连接件之间，以便于进行预载压缩设置。该弹性元件可包括贝氏弹簧 垫圈或类似类型的弹簧件，或者，可包括用于实现此目的的高分子弹性体。 与重型全金属设计相比，这种采用塑胶和/或弹性体元件的轻型球窝组件所需 的、实现并保持预载压缩设置的组装方法相对较多。确切而言，证实较为耐 用的全金属型球窝组件对于组装操作过程中产生的预载应力更为敏感。这种 敏感性妨碍了高生产加工能力，并使得批量生产设置过程中难以保持质量稳 定。因此，需要一种改进的控制球窝组件中特别是这种“全金属”型组件中 的预载间隙的方法。

发明内容

本发明包括一种活动连接件之间存在固定预载压缩的球窝型机构的组装 方法。该方法包括下列步骤：提供壳体、弹性预载件、具有磨损面的内轴承、 活节球头螺栓以及具有磨损面的外轴承。该方法进一步包括将所述弹性预载 件、所述内轴承、所述球头螺栓以及所述外轴承放置于所述壳体中，其中所 述内轴承与该弹性预载件抵接，所述球头螺栓与所述内轴承的磨损面滑动接 触，所述外轴承的磨损面与所述球头螺栓滑动接触。然后，将所述外轴承、 球头螺栓以及内轴承作为一个单元进行压缩，使其紧靠所述弹性预载件，直 到获得理想压缩状态。保持所述理想压缩状态，同时将所述外轴承固定在所 述壳体中的设定位置以锁定所述外轴承、所述球头螺栓以及所述内轴承之间 的理想压缩状态。

本发明提供一种在保持所述理想压缩状态的同时将所述外轴承设置并锁 定于适当位置的方法。本发明特别有益于对预载压缩和间隙特别敏感的球窝 型组件。这样的敏感性产生于某些全金属件设计中，也会出现在一些混合组 件中，包括非金属轴承件等。

根据本发明的另一方面，提供一种活动连接件之间存在固定预载压缩的 全金属球窝型机构的组装方法。该方法包括下列步骤：提供金属壳体、金属 弹性预载件、具有磨损面的金属内轴承、活节金属球头螺栓以及具有磨损面 的金属外轴承；将所述弹性预载件、所述内轴承、所述球头螺栓以及所述外 轴承放置于所述壳体中，其中所述内轴承与该弹性预载件抵接，所述球头螺 栓与所述内轴承的磨损面滑动接触，所述外轴承的磨损面与所述球头螺栓滑 动接触；将所述外轴承、球头螺栓以及内轴承作为一个单元进行压缩，使其 紧靠所述弹性预载件，直到达到过载压缩状态，减小所述球窝内的压缩载荷 直到获得所述外轴承、球头螺栓和内轴承之间的理想压缩状态；保持所述理 想压缩状态，同时使所述壳体变形伸入所述外轴承，从而固定所述外轴承在 所述壳体中的位置，以锁定所述全金属球窝机构中的理想压缩状态。进一步 地，本发明可包括形成所述壳体直立边的步骤，以便在使所述壳体变形伸入 所述外轴承后进一步实现轴承和球窝预载的固定。可选地，不必先进行过压 缩而将球窝压缩至理想预载状态是一种可取的球窝预载设置方法。

附图说明

为便于理解本发明的上述和其他特征及优点，以下结合附图对本发明进 行详细描述。其中：

图1是本发明球窝组件的剖视图；

图1A是图1中A部的放大图；

图2是图1中球窝组件的正视图；

图3是球窝组件组装前的分解图；

图4是将外轴承、球头螺栓以及内轴承作为一个单元进行压缩，使其紧 靠弹性件，直到获得过压缩状态的方法步骤的简化图；