[发明专利]具有降低的环境影响的飞行器有效
申请号: | 200780009751.8 | 申请日: | 2007-03-15 |
公开(公告)号: | CN101405185A | 公开(公告)日: | 2009-04-08 |
发明(设计)人: | P·-E·加尔;C·克罗斯 | 申请(专利权)人: | 法国空中巴士公司 |
主分类号: | B64D27/02 | 分类号: | B64D27/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曾祥夌;梁 冰 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 降低 环境 影响 飞行器 | ||
1.一种具有降低的环境影响的飞行器,其具有纵向的轴线(X-X),并包括:
-至少一个发动机(10;10G,10D),其包括至少一个螺旋桨(12,13;32,33),所述螺旋桨布置在所述发动机的后部并能够对所述飞行器施加推力,且所述发动机安装在所述飞行器的后部,位于所述飞行器的背部之上,所述发动机的轴线(L-L)至少基本上平行于所述飞行器的纵向轴线(X-X),所述发动机和所述螺旋桨设置成在碎裂的情况下,它们的碎片沿着包含在碎裂区(14)内的轨迹移动,所述碎裂区(14)指向所述发动机的轴线(L-L)上方,横跨发动机的轴线,由第一前部前端(15)和第一后部前端(16)限定范围;以及
-机体(2;22),其后部(2R;22R)包括一个水平尾翼(5;25)和两个垂直尾翼(6;26),所述两个垂直尾翼分别布置在所述水平尾翼的两端,所述机体的后部包括支撑所述水平尾翼的尾翼沉箱(8;28),并且所述螺旋桨布置在所述机体后部的铅直方向上,以这样的方式形成至少对于向着所述发动机下方所产生的噪声的防噪声障碍,
其特征在于:
-所述发动机(10;10G,10D)安装在所述机体后部(2R;22R)的上方,使得所述碎裂区(14;34)的第一后部前端(16;36)位于所述尾翼沉箱(8;28)的中心部分(8C;28C)的前面;且
-所述水平尾翼(5;25)呈倒箭头形
2.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于,所述机体后部上的发动机的固定系统(11;11G,11D)也布置在所述尾翼沉箱(8;28)的中心部分(8C;28C)的前面。
3.根据权利要求2所述的飞行器,其特征在于,具有倒箭头的所述水平尾翼(5;25)是倾斜度可调的。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的飞行器,其特征在于,所述机体的后部以及所述倒箭头用作在螺旋桨平面的两侧对整个噪声部分形成障碍。
5.根据权利要求4所述的飞行器,其特征在于,在所述螺旋桨平面的两侧由所述机体的后部所掩蔽的声强至少等于相对于最大声强的-5dB。
6.根据权利要求4所述的飞行器,在那些所述噪声部分中形成噪声区(17),所述噪声区(17)指向所述发动机的所述轴线(L-L)上方,横跨此轴线,由第二前部前端(18)和第二后部前端(19)限定范围,其特征在于,所述水平尾翼的倒箭头处的前缘(9;29)至少近似地为所述噪声区(17)的所述前部前端(18)。
7.根据权利要求1到3中任一项所述的飞行器,其特征在于,所述水平尾翼的倒箭头为二十多度。
8.根据权利要求6所述的飞行器,其特征在于,所述水平尾翼的所述前缘(9;29)的倒箭头为十五度左右。
9.根据权利要求1到3中任一项所述的飞行器,其特征在于,所述飞行器包括安装在后部上的单独的设有螺旋桨的这种发动机(10),以及由所述飞行器的机翼(4)对称地支撑的至少两个涡轮发动机(7)。
10.根据权利要求1到3中任一项所述的飞行器,其特征在于,所述飞行器包括两个这样设有螺旋桨的发动机(10G,10D),所述发动机(10G,10D)安装在所述飞行器的后部之上,处于所述飞行器的背部的上方并且彼此相邻布置,它们的轴线平行。
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