[发明专利]用于电热除冰吊舱的进气道唇缘

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机吊舱的进气道唇缘，所述进气道 唇缘附接于下游进气道构件并且包括用于除冰的至少一个电加热元件；以 及涉及一种相应的下游构件；本发明还涉及一种包括根据本发明的进气道 的涡轮喷气发动机吊舱。

背景技术

飞行器由一个或多个推进单元来推进，每个推进单元包括容置在筒形 吊舱内的涡轮喷气发动机。每个推进单元通过吊架而附接于飞行器，所述 吊架通常设置在机翼下方或机身上。

吊舱的结构通常包括：进气道，其位于发动机的上游；中段，其设计 成用来包围涡轮喷气发动机风扇；以及下游段，其容置反向推力装置并设 计成用来包围涡轮喷气发动机的燃烧室，并且吊舱的结构通常终止于尾喷 管，所述尾喷管的出口设置在涡轮喷气发动机的下游。

进气道一方面包括进口唇缘，所述进口唇缘以如下方式调整，即，使 得用于供应涡轮喷气发动机的风扇和内部压气机所需的空气以最佳的方 式被收集而且被导向涡轮喷气发动机，并且另一方面包括下游构件，唇缘 装配在下游构件上而且该下游构件设计成用来以适当的方式朝向风扇叶 片引导空气。将该组装件附接于属于吊舱的上游段的风扇外壳的上游。

在飞行中，取决于温度和湿度，可能会在吊舱的进气道唇缘的位置处 形成冰。冰或霜的出现改变了进气道的空气动力特性并且干扰了朝向风扇 的空气的导流。此外，冰的碎片可能从进气道唇缘脱离并与涡轮喷气发动 机的部件——例如风扇叶片——发生碰撞。

另外，进气道唇缘这种部件容易受到许多例如砂砾、鸟、冰雹等的外 部元素的撞击，这些撞击可能损坏外部表面的空气动力完整性并导致过早 的磨损。

由于涡轮喷气发动机的性能取决于进气道所提供的风量的大小和质 量，所以必须尽可能及时地替换掉有缺陷的唇缘。这种替换是一种耗时且 昂贵的维护工作，因为可能仅仅唇缘的一部分受到损坏。

在用于为进气道除冰的第一方法中，从涡轮喷气发动机的压气机抽出 热空气并将热空气引至唇缘，在此，通过使热空气流过进气道唇缘中的内 部管道而加热壁部。但是，这种设备需要用于在涡轮喷气发动机和进风口 之间输送热空气的系统以及用于在进气道唇缘处排出热空气的系统。这样 增加了推进单元的重量，这是不期望的。这种系统的进一步后果在于，为 了避免具有多个热空气入口和出口，进气道唇缘被一体地制成，其具有用 于热空气流动的连续的周边内部通道，因此，如果进气道唇缘的外部轮廓 受到损坏则必需更换整个部件。

如EP 1 495 963中所描述的第二方法，其在进气道唇缘的外壁应用加 热电阻，该电阻是由吊舱中的电源来供电。该技术使得能够从多个基础构 件来形成模块式进气道唇缘。尽管降低了复杂性，但更换一个或多个构件 仍然是耗时的，因为需要重新连接构件的电源装置。

根据EP 1 175 160和EP 1 715 159，通过生产被设计成附接于下游进 气道构件并包括用于除冰的至少一个电加热元件的进气道唇缘，能够使唇 缘的替换得到简化，其特征在于所述电加热元件设有至少一个电接头，该 电接头可以连接至下游构件的至少一个相应的电源接头。因此电接头的设 置大大地简化了进气道唇缘的组装，并且尤其简化了电力连接的恢复，因 为为了恢复电路的连续性，如同任何的电插头和插座系统那样，仅必须将 唇缘的每个电接头插入相应的电源接头即可。

发明内容

本发明的目的在于进一步改善替换这种进气道唇缘的简易性。为此， 本发明提供一种用于涡轮喷气发动机吊舱的进气道唇缘，其设计成附接于 下游进气道构件并且包括用于除冰的至少一个电加热元件，所述电加热元 件设有至少一个电接头，该电接头可以连接至下游构件的至少一个相应的 电源接头，其特征在于所述唇缘由在进气道的周边上对接在一起的至少两 个相同的唇缘构件构成。

因此，通过从相同的模块形成唇缘，使得可以替换唇缘的损坏部分而 无需更换未损坏的唇缘构件。此外，使这些唇缘构件相同更进一步地简化 了它们的替换，因为这样避免了备件的倍增。

有利地，唇缘由对接在一起的四个相同的唇缘构件构成。

在第一变型实施方式中，大致在每个唇缘构件的中心处设置至少一个 电接头。

在第二变型实施方式中，大致在每个唇缘构件的一个端部处设置至少 一个电接头。