[发明专利]电瓶叉车用驱动单元

说明书

技术领域

本发明涉及电瓶叉车用驱动单元，更详细地说，涉及在该驱动单元的内部配置制动器，谋求了电瓶叉车中的驱动单元附近的紧凑化的电瓶叉车用驱动单元。

背景技术

以往，作为电瓶叉车中的一对驱动单元，如图19所示，分别具有固着在车身81上的左右的驱动壳体82，在该左右的驱动壳体82上分别固着行驶用马达83，使这些左右的马达相对。这样，被构成为在该左右的驱动壳体82内，将第一齿轮85嵌合在左右的行驶用马达83的马达轴84上，同时，具有与该第一齿轮85啮合的第二齿轮86，该第二齿轮86进一步借助多个齿轮与托架87相连，借助第一齿轮85、第二齿轮86以及其它的齿轮，将由行驶用马达83产生的动力向托架87传递。然后，在该托架87上固着轮毂88，将安装有轮胎89的车轮90安装在轮毂88上。

另外，在左右的行驶用马达83中，在它们相对的一侧分别安装着干式单板制动器91，通过该干式单板制动器91进行制动。另外，左右的行驶用马达83被控制器控制，同步动作。

如上所述，在以往的电瓶叉车中的一对驱动单元中，虽然在左右的行驶用马达的相对的一侧安装干式单板制动器，但由于该干式单板制动器是大型制动器，所以，为了它们的安装，需要在左右的行驶用马达间有大的空间，因此，存在驱动单元全体大型化的问题。特别是存在作为车宽方向的左右方向的尺寸增大的问题，对电瓶叉车中的驱动单元附近的紧凑化造成妨碍的问题。

本发明为了解决上述的各问题等，是以在电瓶叉车中的驱动单元中，通过在该驱动单元的内部配置制动器，来谋求电瓶叉车中的驱动单元附近的紧凑化为课题。

发明内容

第一发明是一种电瓶叉车用驱动单元，该电瓶叉车的驱动单元在驱动壳体内，具有与行驶用马达的马达轴嵌合的第一齿轮和与该第一齿轮啮合的第二齿轮，借助该第一齿轮和第二齿轮，将由行驶用马达产生的动力向托架传递，

其特征在于，在驱动壳体内所具有的第二齿轮的内侧形成空间，在这里配置湿式制动器部，同时，该湿式制动器部由内周全体被安装在第二齿轮上的内圆盘、外周全体被安装在驱动壳体侧，并面对内圆盘的外圆盘、以及按压相互面对的内圆盘和外圆盘的压板构成。

第二发明是在第一发明中，其特征在于，将安装用块体固定在驱动壳体侧，所述安装用块体限制外圆盘向径向的移动，并且全部接受来自压板的推压力，和外圆盘以及内圆盘因压板的推压而紧密接触所产生的摩擦制动扭力。

第三发明是在第一或者第二发明中，其特征在于，是在固着在驱动壳体侧的缸体的内部具有活塞，在该活塞的前部，固着与湿式制动器部的压板抵接的杆，并且，在活塞的与杆相反的一侧具有推杆的结构，具有推出机构部，所述推出机构部在脚踏制动器动作时，借助流体用通路注入流体，据此，使上述活塞运动，借助杆的前端来推压板，这样，外圆盘和内圆盘紧密接触，在外圆盘和内圆盘产生摩擦制动扭力，在驻车制动器动作时，借助与连接在驻车控制杆上的金属线连结的控制杆来推入推杆，据此，使上述活塞运动，借助杆的前端来推压板，这样，外圆盘和内圆盘紧密接触，在外圆盘和内圆盘产生摩擦制动扭力。

第四发明是在第三发明中，其特征在于，具有断开余量调整部，所述断开余量调整部通过限定对推出机构部的推杆进行推入的控制杆的摆动，来调整湿式制动器部的内圆盘和外圆盘的断开余量。

第五发明是在第一或者第二发明中，其特征在于，具有推出机构部，同时，具有断开余量调整部，所述推出机构部在脚踏制动器动作时，借助流体用通路注入流体，据此，借助环状活塞来推压板，这样，外圆盘和内圆盘紧密接触，在外圆盘和内圆盘产生摩擦制动扭力，在驻车制动器动作时，借助与连接在驻车控制杆上的金属线连结的控制杆，利用该控制杆的摆动来推压板，这样，外圆盘和内圆盘紧密接触，在外圆盘和内圆盘产生摩擦制动扭力；所述断开余量调整部通过限定控制杆的摆动，来调整湿式制动器部的内圆盘和外圆盘的断开余量。

第六发明是在第一或者第二发明中，其特征在于，具有推出机构部，同时，具有断开余量调整部，所述推出机构部在脚踏制动器动作时以及驻车制动器动作时，借助与连接在驻车控制杆上的金属线和与制动器踏板的操作联动的金属线连结的控制杆，利用该控制杆的摆动来推压板，这样，外圆盘和内圆盘紧密接触，在外圆盘和内圆盘产生摩擦制动扭力；所述断开余量调整部通过限定控制杆的摆动，来调整湿式制动器部的内圆盘和外圆盘的断开余量。