[发明专利]串联弹簧叶片张紧器

说明书

相关申请的引用

本申请要求于2006年4月11日提交的、标题为“串联弹簧叶片 张紧器”的临时申请号60/744,617中披露一项发明。特此要求美国临 时申请依据35USC§119(e)的权益，并且上述申请特此通过引用结合 在本申请中。

发明背景

发明领域

本发明涉及弹簧叶片张紧器(spring blade tensioner)的领域。更具 体地说，本发明涉及串联弹簧叶片张紧器。

相关技术的说明

常规的叶片弹簧张紧器(也可称为片簧张紧器)可以形成适当的力 以控制新链条的状况，但缺乏足够的力来控制磨损链条的状况。为了 在紧凑的装配件中形成足够的张紧负载，常规的张紧器可以具有高的 系统弹簧刚度。具有高弹簧刚度的系统对于偏移是高度敏感的。因此， 当叶片(即弹簧片)组件偏转而拉紧链条松弛部分时，对于高系统弹簧 刚度所施加的张紧负载可以快速减少。一个解决方案是对新链条增加 张紧负载，这样当链条处于磨损的链条状况时实现了最小的可接受的 负载。这种方法是不可取的，因为对于新链条的高张紧负载引起更大 的摩擦损失、增加链条的啮合噪音以及叶片底托(blade shoe)和链条的 更高磨损。

发明概述

为了在紧凑的装配件中形成足够的张紧负载，常规的叶片张紧器 可以具有高系统弹簧刚度。当叶片组件偏转而拉紧链条松弛部分时， 对于高系统弹簧刚度，所施加的张紧负载可以快速减少。本发明的叶 片张紧器包括带有平行叠置的多个叶片弹簧的叶片底托组件，该叶片 底托组件在一端枢转并且在相对端被弹簧加载的斜坡部串联支撑。提 供串联的弹簧加载的斜坡部减少了张紧器的整体刚性，这在该张紧器 拉紧由于磨损而拉长的链条松弛部分时能够实现更加均衡的张紧负 载。

附图简要说明

图1示出本发明的一个实施方案中的张紧器的侧视图。

图2示出本发明的一个实施方案中的张紧器的另一个视图。

图3示出本发明的一个实施方案中该张紧器的另一个视图。

本发明的详细说明

本发明涉及当链条由于磨损而伸长时在链条上维持适当的张紧 负载的问题。本发明包括带有平行叠置的多个弹簧的叶片底托组件， 该叶片底托组件在一端枢转并且在相对端被弹簧加载的斜坡部串联 支撑。在一个优选的实施方案中，该斜坡组件弹簧是扭力弹簧。提供 串联弹簧加载的斜坡部减少了张紧器的整体刚性。由该扭力弹簧形成 的力平衡了由该叶片底托组件的自由端产生的力。

常规的叶片张紧器具有叶片底托，该叶片底托带有多个平行组装 的扁弹簧。平行组装的多个弹簧的有效的总弹簧常数等于每一单个弹 簧的总和。例如，平行组合的相等弹簧刚度常量的四个弹簧给出的有 效的总弹簧刚度为：k(平行)＝k(1)+k(2)+k(3)+k(4)。本发明结合了 与该叶片底托组件串联布置的附加的弹簧。串联组装的两个弹簧的有 效总弹簧刚度常量的倒数等于每一单个弹簧的倒数的总和或者1/k(串 联)＝1/k(1)+1/k(2)。因此，将多根弹簧平行布置增加了总刚度而将多 根弹簧串联布置则减少刚度。本发明减少了张紧器系统的弹簧刚度， 这使张紧器对偏移具有较小的敏感性。这在该张紧器拉紧由于伸长的 链条松弛部分时产生更加均衡的张紧负载。

用于控制机动车发动机中使用的链条的一种串联弹簧张紧器包 括组装在耐磨损底托中的一个或多个平行叠置的叶片弹簧。在一个实 施方案中，该叶片底托由枢转机构安装到支架上。在另一个实施方案 中，叶片底托和斜坡组件被直接安装到发动机上。该枢转机构优选的 是枢转销。在多个替代性实施方案中，该枢转机构可以是圆柱凹座、 球头节或者允许该叶片底托有效枢转的任何枢转机构。