[发明专利]充气轮胎的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎的制造方法，更详细而言，涉及在将圆筒状的热塑性树脂膜作为空气透过防止层使用时，能够抑制在热塑性树脂膜的内面产生鼓泡的充气轮胎的制造方法，尤其涉及适用于重载用轮胎的充气轮胎的制造方法。

背景技术

在无内胎的充气轮胎中，在轮胎内面一体地衬装有空气透过防止层(内衬)，作为其材料，使用非透过性优异的丁基系橡胶。但是，近年来，随着对充气轮胎的轻量化的要求的高涨，由于丁基系橡胶比重大较重而很难实现轻量化。因此，在专利文献1中，提出了代替丁基系橡胶而使用比重较小的热塑性树脂膜作为空气透过防止层的方案，这能够实现轮胎的轻量化。

但是，由于热塑性树脂膜不具有丁基系橡胶那样的空气吸收性，如果在未硫化轮胎成形时留存空气，则存在硫化后在热塑性树脂膜的内面上产生鼓泡的问题。

在成形硫化前的生胎时，如图5(A)所示，首先在成形鼓20上被覆圆筒状的热塑性树脂膜6，接下来，如图5(B)所示那样，作为接合橡胶将未硫化的橡胶片材7在热塑性树脂膜6上卷绕1周，然后使其两端部重叠而叠接，从而形成台阶状的叠接部11。在该台阶状的叠接部11与热塑性树脂膜6之间，如图6所示，产生截面为三角形的空气积存部10。在该状态下，在其上层叠胎体层5而形成生胎，对其进行硫化成形，则空气积存部10没有被彻底吸收在橡胶层中而产生鼓泡。鼓泡不仅严重有损轮胎内面的外观，而且使用中成为热塑性树脂膜发生破裂或剥离的原因。

尤其，如重载用轮胎那样在硫化时施加的胎体提升率较大，在构成胎体层的胎体帘线容易切入内衬里的轮胎的情况下，为了防止该切入而必须增加橡胶片材的厚度，因此，存在所述不良情况更易发生的问题。

专利文献1：日本国特开平8-258506号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种充气轮胎的制造方法，尤其是一种重载用充气轮胎优选的制造方法，其中，即便在作为空气透过防止层使用圆筒状的热塑性树脂膜的情况下，也能够防止由于空气积存部所引起的鼓泡的产生。

用于实现所述目的的本发明的充气轮胎的制造方法，是在成形鼓上被覆圆筒状的热塑性树脂膜，在该热塑性树脂膜上作为接合橡胶卷绕未硫化的橡胶片材，在该橡胶片材上卷绕胎体层的制造方法，其特征在于：将所述橡胶片材在轮胎周向上至少卷绕两圈。

发明的效果

根据本发明的充气轮胎的制造方法，在热塑性树脂膜和胎体层之间插入接合橡胶的橡胶片材，将该橡胶片材在周向上卷绕两圈以上，这样，即使在需要使接合橡胶层增厚的情况下，也能够与橡胶片材的卷绕圈数相对应地进行调整，因此，能够使橡胶片材的厚度变薄。而且，橡胶片材越薄，叠接部的台阶就越小，内包于生胎内的空气量变得越少，因此，能够抑制鼓泡的发生。

附图说明

图1是本发明制造的充气轮胎的实施方式的一例的轮胎子午线方向的半剖视图。

图2是表示本发明的充气轮胎的制造方法的实施方式中的鼓成形工序的一例的鼓轴方向的说明图。

图3是在本发明的充气轮胎的制造方法的实施方式中的鼓成形工序中所形成的叠接部的鼓轴方向截面的部分放大图。

图4是在本发明的充气轮胎的制造方法的其他实施方式中的鼓成形工序中所形成的叠接部的鼓轴方向截面的部分放大图。

图5(A)、(B)是表示现有的重载用充气轮胎的制造方法中的生胎的鼓成形工序的立体说明图。

图6是在现有的充气轮胎的制造方法中的鼓成形工序中所形成的叠接部的鼓轴方向截面的部分放大图。

符号说明

5     胎体层

6     热塑性树脂膜

7     橡胶片材

10    空气积存部

11    叠接部

20    成形鼓

具体实施方式

图1是表示作为根据本发明所制造的充气轮胎的重载用充气轮胎的实施方式的一例的轮胎子午线方向的半剖视图。

在图1中，1为胎面部，2为胎侧部，3为胎圈部。在埋设于突起部3中的左右一对胎圈芯4之间装架有胎体层5，其两端部分别围绕胎圈芯4从轮胎内侧折返到外侧。在胎面部1中，在胎体层5的外侧遍及轮胎一周配置有上下一对的带束层8。在充气轮胎的最内侧，内贴有圆筒状的热塑性树脂膜6作为空气透过防止层，在热塑性树脂膜6和胎体层5之间配置有成为粘结层的接合橡胶作为橡胶片材7。