[发明专利]用于串行数据传输的车辆线缆

说明书

本发明涉及按照权利要求1的、集束的、用于串行数据传输的车辆线缆，所述车辆线缆包括插塞连接器。

这样的车辆线缆例如可被使用在机动车或飞机中并且通常大量件数地被需要。为了低成本地提供相应的车辆线缆，简单的构造和简单的可集束性具有重要意义。此外，这种车辆线缆必须是良好电磁屏蔽的，由此辐射出的电磁波不会引起例如在所涉及的车辆的车载电子组件中的干扰。

由WO 03 058 765 A1公开了一种用于机动车的插塞连接器，所述插塞连接器具有被屏蔽的结构方式。在此，插塞连接器被固定在印刷电路板上。

在US 5 766 041中同样示出了一种被屏蔽的插塞连接器，该插塞连接器如其在机动车应用中常见的情况一样被安装到前侧护壁板中。该文献中也推荐了具有印刷电路板的结构方式。

通常，插塞连接器安装在印刷电路板上的结构方式被应用于车辆中，其中该插塞连接器用于连接外部的电子设备。在印刷电路板上经常也配置电部件，这些电部件可满足最多变的功能。此外，通常在印刷电路板上安装与车辆的车载电网(Bordnetz)相连接的其它插塞连接器。

已知的车辆线缆主要具有这样的缺点，它们尤其是在高频率的数据传输情况下、如它们在高的数据传输率情况下出现时，不具有足够的电磁兼容性(EMV)。

因此，本发明的任务在于提供一种车辆线缆，它极好地被屏蔽，使得辐射出的电磁功率被减小，以及保证高的EMV紧密性(EMV-dichtigkeit)。然而此外，车辆线缆还应能够以较小的制造成本被加工。

所述任务按照本发明通过权利要求1的特征被解决。

按照本发明，为了串行的数据传输，所述车辆线缆包括围绕多个芯线的屏蔽。此外，具有多个连接引脚的插塞连接器也属于该车辆线缆。这里，插塞连接器被导电的屏蔽壳包围。所述屏蔽壳与屏蔽电连接并且每个连接引脚与相应的一个芯线直接接触。

直接接触尤其被理解为无印刷电路板的结构方式，其中芯线例如与连接引脚焊接。以令人惊叹的方式示出，与具有印刷电路板的已知结构方式不同，在电磁兼容性(EMV)方面的特性现在可以显著改善。因此，本发明的主题尤其是无印刷电路板或印制线路板的车辆线缆。

作为被证实特别有利的结构方式，本发明的车辆线缆具有至少四个芯线。

插塞连接器或其壳体通常具有大致矩形形状的外轮廓。有利地，插塞连接器的整个外表面、除了对于与插塞连接器配合件的共同作用来说重要的那个面之外都被屏蔽壳紧密包围。在通常存在的矩形形状的外轮廓情况下，插塞连接器的五个外表面相应地被屏蔽壳包围。

在本发明的优选方案中，如果屏蔽壳通过卷边连接(Crimp-Verbindung)与所述屏蔽连接，则得到特别高的EMV紧密性。

车辆线缆通常特别大量地被需要，因此格外重要的是：这样的车辆线缆可以简单并且低成本地被制造。出于该原因并且考虑到高的EMV紧密性，有利地，所述屏蔽壳被一件式(einstueckig)地构成。如果屏蔽壳首先以挤压工艺制造并且随后进一步被深拉，则实现了极好且经济的可制造性。有利地，屏蔽壳的材料直至超过70％的重量由铝制成。尤其是技术上纯净的铝(≧90％的重量)格外好地适于作为用于屏蔽壳的材料。

在本发明的另一方案中，在屏蔽壳内部设置了至少一个电部件，通过所述电部件实现对于车辆线缆的测试或诊断功能。当使用多个这样的电部件时，可以在屏蔽壳内设置电路，通过所述电路可以实现对于车辆线缆的测试或诊断功能。

有利地，电部件在所述芯线之一上和/或在所述连接引脚之一上被直接接触。“直接接触”在此也意味着，车辆线缆尤其不具有印刷电路板，使得例如所涉及的电部件可以直接焊接到引脚或芯线上。

通过具有用于测试目的的、设置在屏蔽壳内的电部件的结构方式，当车辆线缆必须满足这种测试功能时，所涉及的车辆线缆的EMV紧密性进一步被提高。

电磁波的辐射也取决于辐射体的几何结构。本发明的车辆线缆在通用串行总线插塞连接器(USB插塞连接器)的应用中、尤其是在A类型的标准USB插头或标准USB插座中已被证实是特别有利的。

尤其是，本发明的车辆线缆可以用于符合USB2.0标准的接口，而不会有电磁兼容性方面的困难。相应地，480MBit/s的数据传输率毫无问题地是可能的，虽然这样的高数据传输率在车辆线缆中会导致高的电压-频率。

在本发明的优选方案中，车辆线缆具有另外的插塞连接器。尤其有利的是，所述插塞连接器按照FAKRA(FAKRA＝(德国)汽车工业专业委员会)标准来构造。