[发明专利]用于空气压缩机的进行设备

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于空气压缩机的进气设备，且涉及根据权利要求21的前序部分的空气压缩机系统。

背景技术

在重载车辆中，例如在卡车和客车中，存在对于压缩空气的需要。提供了压缩空气以保证不同的气动部件和车辆设备的功能。空气压缩机通常由车辆原动机驱动，例如，由主要用于驱动车辆的内燃机驱动。压缩空气可以输送到存储箱，从存储箱将压缩空气供给到气动部件和设备。涡轮增压发动机通常用作商用车的原动力且因此也驱动空气压缩机系统。涡轮增压器被发动机的排气所驱动，以将压缩空气供给到发动机，增加发动机的效率。

在空气压缩机内，空气在一个或多个压缩缸内被一个或多个往复运动的活塞所压缩。压缩空气然后存储在空气箱内且在下游被用于不同的气动设备，例如制动器、悬架系统、助力离合器和/或其他设备。压缩机活塞具有密封层，该密封层有助于将压缩空气保持在活塞的一侧且将润滑油保持在活塞的相对侧，即，密封层有助于将机油保持为离开压缩空气。然而，这样的密封层不完全有效，这意味着一些机油可能以气溶胶(aerosol)的形式进入压缩空气。由于这样的泄漏导致的机油在空气中的成分例如取决于温度和压缩机的旋转速度。机油本身以及特别在高温下可由机油转换的其他物质可能对于气动系统的部件有害，例如干燥器设备、密封层、阀或传感器。

发明内容

本发明的目的是提供用于前文的介绍中参考的类型的空气压缩机的进气设备，该进气设备可以降低机油到压缩空气内的泄漏。

此目的通过根据权利要求1的进气设备实现。

通过提供这样的进气设备可以增加进气管内的空气压力，即，其中该进气管的端部部分插入到用于将空气提供到内燃机的进气导管内，而插入方式使得进气管的入口开口布置在进气导管内，且入口开口布置为面向进气导管内的特定(intended)空气流的主方向。这将阻止机油到压缩空气内的泄漏。

本发明所根据的是，如果由于某些原因进入到压缩机的空气流受到了限制，则压缩机必须更强地工作以能将必需的压缩空气输送到车辆。在这样的限制的空气流的情况下，从压缩机的活塞的曲轴侧到活塞的空气侧的机油泄漏可能增加，因为来自曲轴侧的空气可能更容易地通过密封层且到达活塞的空气侧。

主要的发明构思是，进气管的入口开口暴露于进气导管内的空气的直接空气流。通过根据本发明的设备，用于将空气提供到空气压缩机的进气管通过进气导管内的流动而“预加载”。这降低了空气压缩机必须做的工作且阻碍了从曲轴区域到空气被压缩所在的气缸空间的任何机油/空气—混合物的泄漏。

“入口开口布置为面向进气导管内的特定空气流的主方向”的特征可以以不同形式实现。基本地，两个参数对于将入口开口暴露于进气导管内的空气流是重要的：即，在进气管安装到进气导管的位置处进气管的端部部分相对于进气导管内的主空气流的方向，和布置为插入到进气导管内的端部部分的形状。

根据本发明的一个实施例，进气管的端部部分的沿离开进气导管的方向上的纵向延伸具有一个延伸分量，该延伸分量垂直于进气导管内的特定空气流的主方向，且具有第二分量，该第二分量具有与进气导管内的特定空气流的主方向相同的方向。进气管的端部部分优选地布置为相对于进气导管内的特定空气流的主方向成α角，其中进气管角度α在10°<α<80°的范围内。在许多情况中，角度α合适在20°<α<70°的范围内，且更优选地在30°<α<60°的范围内。在此，入口开口的区域可以暴露于进气导管内的空气流。

根据本发明的另一个实施例，进气管设计为具有倾斜的端部部分，这意味着进气管的端部表面和进气管的纵向中心线形成了角度β，其中0°<β<90°。在许多情况中，端部部分角度β合适在20°<β<70°的范围内，且优选地在30°<β<60°的范围内。这样的倾斜端部部分可以有助于将入口开口暴露于进气导管内的空气流。